深圳到香港运输2类--9类危险品

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危险品拖车报关 危险品出口报关  深圳到香港运输2类--9类危险品


近日，依据国际民航组织新版《技术细则》的变化，国际航协对《危险品规则》（简称DGR）进行了更新，重点对其中锂电池的分类识别和包装说明作了详细规定，国内主要航空公司也纷纷开始依据新《危险品规则》加强管理，一般而言，航空公司审查锂电池货物是否具有UN38.3检测合格报告或，不符合规定的，坚决不予收运；同时，依据新DGR，对照托运的锂电池货物含量、包装、标记的说明等，确定托运的锂电池货物属于“非限制性物品”、“危险品”，还是“禁止航空运输 类物品”，实施严格分类管理。

从全国港口来说，上海港危险品进出口流程还算比较简单的。

危险品出口流程，需要找船公司订舱，下预配，送货，做危申报，装箱进港，报关，签单等流程。

订舱：需要提供危包证，委托书，MSDS 给船公司来审批

危申报：危险品进出口都是需要做危申报的，做危申报需要正本危包证，船公司一般在开船到四天的样子截止。

装箱进港：有两个方式，一个是在危险品仓库内装，还一个就是直接去工厂拖车

报关：上海港口分为外港和洋山，然后船靠泊外港，需要先进港再报关如果船靠泊洋山，需要先报关再进港。

签单：不同船公司，签单时间不一样，正本的话一般是船开后两到三个工作日。电放提单会稍微快点，样子可以出来。





所有危险品出口都是要做危包证的，或者有可以代替危包证的资料，比如做包装或者船级证。危包证需要工厂在进出口检验检疫局申请的。办危包证首先需要危险品包装性能单和分类鉴定报告。等商检局检查过用此包装的产品合格后，就可以拿到危包证了。各地商检局的规定都不是很一样的，需要到工厂的当地商检局去咨询办理和审批。时间也不一定可能两三天可能两三周都有可能。国际航协和航空公司的这些新规定和举措将对含锂电池的设备出口地区产生较大影响。昆山地区作为消费类电子产品主要出口地区，每年出口数千万台笔记本电脑，而空运又是这些产品的主要运输手段，以往的《危险品规则》仅对单独运输的锂电池产品提出了严格的要求，而新规则的实施提出了不论电池单独运输或和设备包装在一起运输，如不提供1.2米跌落试验报告，一律按“危险品”运输。随着规则的执行，企业在运输同时必须提供UN38.3检测报告和锂电池运输条件鉴定书，由于锂电池规格型号的多样化，以及所适配设备的多样化，运输成本明显增加。可以预计，在整体经济不景气，消费类电子产品销售预估下降，企业利润空间压缩的情况下，新规则的实施将给企业带来新的压力，锂电池生产商和使用锂电池的设备生产商都应密切注意并采取措施，在运输方式选择和产品多元化发展等问题上认真权衡，争取在有危险品规则新变化的情况下持续发展。


发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD)

因为四类危险品比较特殊，之所以很难拼箱是因为4类危险品不能和8类危险品装一起,需要隔离。

还有一点4类危险品里面，只有少量4.1类可以去拼箱，剩下的由于危险属性，就不能走拼箱。

4类危险品细分为4.1类，4.2类和4.3类。

4.1类是易燃固体，比如酒精湿巾就属于这类 UN3175 CLASS4.1

4.2类是遇湿易燃固体，比如UN1431 CLASS4.2+8

4.3类是遇湿放出大量热，UN3394 CLASS42+4.3

其中4.2和4.3类只能海运整柜，即使是整柜，可能很多船公司还不一定接。这个类别比较难订舱。

部分4.1类可以拼箱的产品，来看看UN，

UN1325 CLASS 4.1 有机易燃固体，未另作规定的 FLAMMABLE SOLID, ORGANIC,N.O.S.

UN3175 CLASS4.1 含易燃液体的固体，未另作规定的 SOLIDS CONTAINING FLAMMABLE LIQUID, N.O.S.




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