深圳出口到香港2类--9类危险品

危险品拖车报关 深港接驳点往返运输 深圳出口到香港2类--9类危险品 中港运输

　　近日，依据国际民航组织新版《技术细则》的变化，国际航协对《危险品规则》（简称DGR）进行了更新，重点对其中锂电池的分类识别和包装说明作了详细规定，国内主要航空公司也纷纷开始依据新《危险品规则》加强管理，一般而言，航空公司审查锂电池货物是否具有UN38.3检测合格报告或，不符合规定的，坚决不予收运；同时，依据新DGR，对照托运的锂电池货物含量、包装、标记的说明等，确定托运的锂电池货物属于“非限制性物品”、“危险品”，还是“禁止航空运输类物品”，实施严格分类管理。

危险品主要分为订舱，申报，截单，进港，报关，签单几个部分。

危险品出口分为订舱，截危申报，内装，进港，报关等流程。

先来说订舱，订舱需要准备四个资料：

A.货运出运委托书

B.英文版MSDS

C.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报提供正本）

D.填船公司危险品申请表格（这个表格货代会帮忙填好）

准备上面四个资料找船公司订舱，船公司审核通过以后会下预配，也叫配仓通知。

拿到配仓通知需要去弄清楚截危申报时间，这点非常重要。危险品是必须做危申报的，危申报没做是不可能出运的。并且危申报是所有资料里面早的，所以要重点关注。

做危申报的资料：

A申报委托书

B英文版MSDS

C正本危包证

D装箱单（车队提供）

所有危险品出口都是要做危包证的，或者有可以代替危包证的资料，比如做包装或者船级证。危包证需要工厂在进出口检验检疫局申请的。办危包证首先需要危险品包装性能单和分类鉴定报告。等商检局检查过用此包装的产品合格后，就可以拿到危包证了。各地商检局的规定都不是很一样的，需要到工厂的当地商检局去咨询办理和审批。时间也不一定可能两三天可能两三周都有可能。国际航协和航空公司的这些新规定和举措将对含锂电池的设备出口地区产生较大影响。昆山地区作为消费类电子产品主要出口地区，每年出口数千万台笔记本电脑，而空运又是这些产品的主要运输手段，以往的《危险品规则》仅对单独运输的锂电池产品提出了严格的要求，而新规则的实施提出了不论电池单独运输或和设备包装在一起运输，如不提供1.2米跌落试验报告，一律按“危险品”运输。随着规则的执行，企业在运输同时必须提供UN38.3检测报告和锂电池运输条件鉴定书，由于锂电池规格型号的多样化，以及所适配设备的多样化，运输成本明显增加。可以预计，在整体经济不景气，消费类电子产品销售预估下降，企业利润空间压缩的情况下，新规则的实施将给企业带来新的压力，锂电池生产商和使用锂电池的设备生产商都应密切注意并采取措施，在运输方式选择和产品多元化发展等问题上认真权衡，争取在有危险品规则新变化的情况下持续发展。

发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD)

危申报做好，及时把货送到上海危险品仓库来装箱，或者安排拖车去厂里面拉货都可以。

箱子做好以后，及时去排进港计划，等港区受理你的计划就可以安排是报关进港了。

进港计划有两种的，一种是直接进港，还有一个是直装

根据码头或者危险品的类别来拼不同的计划，比如你是进外港的3类危险品，因为外港3类危险品是需要船边直装的，所以你需要排船边直装计划，不能直接排进港计划。

要是外港9类危险品，那就不需要船边直装，直接排进港计划就可以了。

大概总结下一般2类，3类，4类，5类，部分6类是需要船边直装的。

8类，9类一般是不需要船边直装的，但是需要看港区，洋山三期所有类别的危险品都需要船边直装。