猴车单拖轮 猴车双拖轮 猴车轮

猴车托绳轮常用规格：
   单托轮：直径180，直径200，直径240
   双托轮：直径200，直径240


猴车托压绳轮性能要求
（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。  
（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  
（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 
（四）各种轮衬符合阻燃、。


猴车托压绳轮的优良特性：
   1.转动灵活，耐磨耐用；
   2.极低的摩擦系数，极高的耐磨性能；
   3.优良的自润滑性，不用注油，在恶劣条件下使用不易卡死；
   4抗阴燃，耐老化，耐化学（酸、碱和有机溶剂）的腐蚀，机械性能优异；
   5.重量轻，安装方便，维修方便。


托绳轮、压绳轮的选用方案
直线段与变坡点托绳轮的选用
直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。因此，直线段采用单托轮。变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。


托压绳轮的正确安装方法：
托绳轮组
1.钢丝绳与托绳轮的位置
  钢丝绳在运行时,必须在托轮或压轮轮衬的轮槽中心通过,并且保证托、
  直线段钢丝绳从头到尾必须是直线,不能有人为的弯曲变坡现象,否败将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命
2.托压绳轮
  托压轮与钢丝绳之间相对位置状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触,不能过紧或者过松。
  过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大,抱索器通过时阻力增大,同时加快轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触。托压轮需经常调整,使托压两轮的绳槽中心线偏离差不超过1mm
3.变坡点双托(压)轮组
  变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在高点的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命