地铁盾构洞门帘布橡胶板

地铁帘布橡胶板是一种在始发过程中，为避免泥水从洞门圈与盾构壳体构成环形的修建空地许多窜入盾构作业井内，影响盾构机开挖面泥水压力、开挖面土体的安稳及盾构内施工，必须在盾构始发前在洞门处设置功能良好的 密封设备。根据以往盾构的施工阅历，折页式密封压板有受力好、密封好、操作简略、刚度好、安全牢靠的利益。本工程中洞门密封选用折页式压板，其主要包含折页式压板、橡胶帘布、弹簧钢板三部分组成，使用螺栓将它们固定在洞门密封环上。 帘布橡胶板基本原理： 盾构出洞设备包含帘布橡胶板、圆环板、扇形翻版及相应的连接螺栓和垫圈，装置次序为帘布橡胶板、圆形板、扇形翻版。装置完成后，圆形板通过连接螺栓迫使帘布橡胶板紧贴洞口，盾构推动过程中，帘布橡胶板随盾构外壁，形成密封止水。此时，扇形翻版翻转后会顶住帘布橡胶板，避免呈现前方因水土压力过大而导致帘布橡胶板逆向翻转的情况呈现；橡胶板在前方水土压力的效果下还会紧靠扇形翻版，这种密封状况是较为牢靠的。 从理论上来说，帘布橡胶板内缘拉伸率越大，橡胶板与盾构机之间越密贴，密封止水效果也越好。实际情况并非彻底如此： 1、盾构出洞口密封状况下，橡胶板在前方水土压力的效果下会紧靠扇形翻版，这种密封状况较为牢靠，所以，出洞状况下的帘布密封效果不必彻底依赖帘布橡胶板的拉伸来坚持紧贴盾构外壳。 2、橡胶板有必定的大拉伸率，工程使用中一般约为2.88左右，超过该拉伸率，橡胶板会发作撕裂破坏。 地道洞口用帘布橡胶板洞门防水主要指盾构区间地道与车站(盾构井)的连接部位，这些部位角落多，结构复杂、施工缝、变形缝多，是防水的难点，也是防水施工的重点。盾构机在进出地道时，管片缺少后座顶力，管片间压力松懈，接缝不密实，易渗漏水，因而接近洞门的区间地道也是防水的重点。盾构进出洞时，用特别帘布橡胶圈及牢靠的固定设备削减漏泥，漏水，并用聚合物砼合成纤维砼搅捣井圈，用特别方式止水带与遇水胀大橡胶止水条、密封胶加强抗裂与防水。盾尾空地回填灌浆材料，构成地道外围圈防水。