深圳到南美墨西哥空运专线

头部五进三小格局初见端倪。

基于电商件快递同质化竞争 严重，降价仍为各大快递企业获取市场份额的主要手段。今年以来快递企业单票收入降幅明显，2020 年 10 月，行业单票收入（剔除其他业务影响）为 7.08 元，同 比下降 13.3%。具体到公司三季度数据来看，中通快递单票快递收入为 1.25 元， 同比下降 18.2%；韵达单票快递收入为 2.09 元，可比口径下同比下降约 24%；圆 通单票快递收入为 2.15 元，同比下降 22.0%；申通单票收入为 2.14 元，同比下降23.6%。申通、百世连续多月业务量增速跑低行业平均，自下而上整体获量能力有 所下降，在今年强竞争环境下有所掉队，市占率环比开始出现下滑

今年以来，极兔快递、众邮快递和丰网的起网、对原 本激烈的竞争环境带来了更大的冲击。其中极兔快递凭借原先在东南亚运营的基础、 合作伙伴拼多多的货量支持、多次大规模、以及烧钱抢量的经营策略，已经完 成了全国省市覆盖，布局全运输干线数量超过1500条，干线运输车辆超2000 台；国内网点数也已超过 10000 家；期间，日票量超过 1500 万。考虑到（1） 极兔对于单一平台的依赖程度高；（2）烧钱抢量的策略不具有可持续性；（3）头部 企业规模效应显著，已形成较高护城河：短时间内极兔快递对于头部快递企业并不 能构成显著威胁，竞争力的成长性需要关注其烧钱模式转变后的策略

疫情带来的消费习惯改变推动了高 端消费的线上化进程，此外国际疫情严重导致出境消费受阻，高端消费人群的消费 渠道也限制在国内，同时高端品牌线下门店也主动开启线上服务，越来越多的高端 品牌开始在电商平台上设立旗舰店。顺丰时效件受益于此，2020 年上半年时效件 收入增速接近 20%。2020 三季度时效件收入增速超过 15%。高端市场单价较高， 对于快递服务价格并不敏感，同时对快递时效和服务品质要求高，顺丰凭借时效件 的服务品质优势获取了很大的高端市场份额，享受了今年疫情带来的快递需求红利。