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什么是中国邮政航空大包？
中国邮政航空大包（china po st air parcel）又叫中国邮政大包、中国邮政国际大包裹、中邮大包。中国邮政航空大包是适合邮寄重量较重（超过2kg）且体积较大的包裹，可寄达全球200多个。此渠道全程航空运输，可以到达世界各地，只要有邮局的地方都可以到达。
计费方式：
首重和续重都以1千克计费，然后乘以相应折扣。
优点：
运费便宜，不计算体积重量，没有偏远附加费，没有燃油附加费。
中国邮政航空大包优势分析与介绍
1、成本低。价格比较EMS稍低，且和EMS一样不计算体积重量，没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、T N T等）来说，中国邮政航空大包服务有较好的价格优势。采用此种发货方式可zui大限度地降低成本，提升价格竞争力。
2、交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达。
3、方便，快捷，单一的运单，并由公司统一打印，减少了客户的麻烦。
4、提供包裹的追踪查询服务。 包裹离开当天可在中国邮政网，查询到信息，且有全程跟踪 。可以在中国的邮政网页上进行查询。
中国邮政航空大包寄件要求
重量限制：
0.1kg<=重量<=30kg（部分不超过20kg，每票快件不能超过1件）
体积限制：
(1)单边<=1.5米，长度+长度以外的zui大横周<=3米；
(2)单边<=1.05米，长度+长度以外的zui大横周<=2米。
中国邮政大包zui小尺寸限制为：zui小边长不小于0.24米、宽不小于0.16米。
船东组织
国际海运联合会（International Shipping Federation, ISF）,是一个船东组织，成立于190
9年，当时是欧洲的船东组织，到1919年才成为世界性的船东组织。国际海运联合会在有关海员雇佣和安.全的所有问题上代表船东的利益，总部设在伦敦。
国际海运联合会有三个主要目标：
（1）为会员提供和交流zui新的海员雇佣情报。
（2）根据海员的雇佣发展情况，提出和协调各国船东的意见。
（3）在讨论处理海员问题的国际论坛上，代表会员的利益与各国政 府和工会商洽。该联合会的工作重点放在劳动标准方面，经常与工会打交道，其主要任务是协调和提出雇主的观点。
国际海运联合会还为国际海事组织、联合国贸易与发展会议、联合国经社理事会担任咨询工作。在国际海事组织里，国际海运联合会主要关心船员的配备和培训工作，参与制定了1978年《关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。
班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定：程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
