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什么是中国邮政航空大包?
中国邮政航空大包(china po st air parcel)又叫中国邮政大包、中国邮政国际大包裹、中邮大包。中国邮政航空大包是适合邮寄重量较重(超过2kg)且体积较大的包裹,可寄达全球200多个。此渠道全程航空运输,可以到达世界各地,只要有邮局的地方都可以到达。
计费方式:
首重和续重都以1千克计费,然后乘以相应折扣。
优点:
运费便宜,不计算体积重量,没有偏远附加费,没有燃油附加费。
中国邮政航空大包优势分析与介绍
1、成本低。价格比较EMS稍低,且和EMS一样不计算体积重量,没有偏远附加费,相对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、T N T等)来说,中国邮政航空大包服务有较好的价格优势。采用此种发货方式可zui大限度地降低成本,提升价格竞争力。
2、交寄相对方便,可以到达全球各地,只要有邮局的地方都可以到达。
3、方便,快捷,单一的运单,并由公司统一打印,减少了客户的麻烦。
中国邮政航空大包寄件要求
重量限制:
0.1kg<=重量<=30kg(部分不超过20kg,每票快件不能超过1件)
体积限制:
(1)单边<=1.5米,长度+长度以外的zui大横周<=3米;
(2)单边<=1.05米,长度+长度以外的zui大横周<=2米。
中国邮政大包zui小尺寸限制为:zui小边长不小于0.24米、宽不小于0.16米。
海洋运输是国际间商品交换中zui重要的运输方式之一,货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上,海洋运输具有以下特点:
天然航道
海洋运输借助天然航道进行,不受道路、轨道的限制,通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化,可随时调整和改变航线完成运输任务。
载运量大
随着国际航运业的发展,现代化的造船技术日益精湛,船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
运费低廉
海上运输航道为天然形成,港口设施一般为政 府所建,经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远,单位运输成本较低,为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易,它的生产过程涉及到不同的国 家地区的个人和组织,海洋运输还受到国际法和国际管理的约束,也受到各国政治、法律的约束和影响。
速度慢、风险大
海洋运输是各种运输工具里速度zui慢的运输方式。由于海洋运输是在海上,受自然条件的影响比较大,比如台风,可以把一运输船卷入海底,风险比较大,另外,还有诸如海盗的侵袭,风险也不小。
不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节,他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
海洋运输也有明显的不足之处:如海洋运输易受自然条件和气候的影响,航期不易准确,遇险的可能性也大。
班轮运输
a.班轮运输的特点:(l)班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;(2)班轮运费中包括装卸费,故班轮的港口装卸由船方负责;(3)班轮承运货物的数量比较灵活,货主按需订舱,特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类:一类是传统的件杂货运费;一 类是集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物,可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多,其中包括;超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中,除上述海运费用外,还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外,班轮公司对不同商品混装在同一包装内,按其中收费较高者计收运费。同一票商品,如包装不同,其计费等级和标准也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名,如托运人未分别列明毛重和体积,亦从高计费。