浙江玻璃钢格栅多少钱一平

　玻璃钢格栅在高速公路路床中的使用 　　1、玻璃钢格栅新技术概况 　　玻璃钢格栅作为一种加筋格栅，因为其具有高抗拉强度和高弹性模量，近几年被广泛使用于新建或改建道路的沥青混凝土路面中，用来进步沥青混合料的整体抗拉强度，削减变形，避免和削减路面反射裂缝、延迟疲惫损坏，到达延伸路面使用寿命的意图。而关于高速公路路面整修工程，因为其具有与新建工程明显不同的工程特性，还较少使用玻璃钢格栅进行路面加筋，现在仍没有较为成功的经历可以借鉴和推广。基于北方某高速公路路面整修工程，使用玻璃钢格栅对沥青混凝土路面进行不同计划的加筋改进，通过实验测定和行车检验，沥青混凝土路面状况指数、强度指数和行进质量指数等目标均得到较大进步，获得了较好的加筋作用。 　　? 　　2、工程使用实例 　　实验是以北方某高速公路为研讨对象。该条高速公路已运营近十年，近几年因为车流量尤其是超载车辆的急剧增加，原有路面结构已不适应现在的交通要求，路面呈现了裂缝、坑槽、车辙等病害，严重影响了行车安全。经有关部门决定，进行路面整修。整修计划比选时，考虑到进一步减小路面变形、按捺反射裂缝，到达延伸路面使用寿命的意图，在改性沥青混凝土罩面的基础上，使用了玻璃纤维格栅进行加筋。 　　路面整修工程与新建工程不同，因此在断定具体整修计划时，需依据不同路面强度而选用不同整修计划。关于车流量大的行车道，在整修计划设计时其基本思路为： 　　(1)路面核算弯沉值≤50(0．01mm)时，铣刨原路面面层，次序铺筑表中整修计划之3、2、1层；(2)当50(0．01mm)<路面核算弯沉值≤100(0．01mm)时，铣刨原路面面层、基层后，次序铺筑表中整修计划之4、3、2、1层；(3)路面核算弯沉值>100(0．01mm)时，铣刨原路面面层、基层和底基层后，次序铺筑表中整修计划之5、4、3、2、1层；(4)特别关于超车道，当其路面车辙≥25mm时，为了保证路面平整度，先铣刨原路面上面层(4cm)，然后次序铺筑整修计划之2、1层。 　　针对上述整修计划，为了更好地发挥玻璃钢格栅的作用，经计划比选断定其铺设计划为：在中面层顶面、中面层底面、新旧路面接茬处和旧基层顶面等4处进行玻璃纤维格栅加筋。 　　3、注意事项 　　因为整修工程与新建工程有很大的不同，所以其施工工艺和施工要求也有其具体特色： 　　(1)施工中为了使新旧各层受力接连，避免接缝处渗水，铣刨时各层之间应留有错台。 　　(2)为了便于施工，保证工程质量，要求选用自黏式玻璃纤维格栅。 　　(3)铺设玻璃钢格栅前须打扫洁净外表，尤其是新旧路接茬处，要求接触面规整，无油污、杂物。 　　(4)关于新旧路接茬处，要求两侧搭接长度不小于50em；(5)为了保证格栅施工质量，要求黏层油须在铺筑加筋格栅24h前洒完。 　　(6)玻璃钢格栅应铺筑平展，不得有翘曲、褶皱等现象。 　　(7)严格控制路面各层施工工艺和质量，保证各层压实度和平整度契合标准要求。 　　4、使用作用剖析 　　(1)玻璃纤维格栅施工工艺简略，易于操作，便于保护。 　　(2)玻璃钢格栅具有可削减路面车辙，进步沥青混凝土路面结构强度的性能。 　　(3)加筋格栅能有用按捺反射裂缝，延迟路面疲惫损坏，到达延伸路面使用寿命的意图。