无锡到台湾运输公司

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根据测算，我们预计明年价格战仍然维持激烈态势，在该背景下，我们测算出如 果各家企业都不进行新增，龙二和龙三 2021 年盈利能力将继续大幅受损、2022年将面临资金短缺；而龙四和龙五则在2021年将同时面临亏损和资金短缺， 如果没有外力介入，有可能会退出龙头竞争的牌局。

快递优则综合发展，顺丰优势明显

快递优则横向拓展。对比美国，21 世纪 90 年代，美国快递形成 UPS、Fedex 和 USPS 三大寡头垄断的稳定格局且快递行业进入稳定增长阶段，从而美国龙头快递 公司开始向综合物流拓展，打开成长空间、维持业绩增长成为顺理成章的事情

美国快递公司同样的发展路径如今也正在顺丰身上发生。2010 年中国电商进入高 速发展期，电商快递迎来了大发展的机遇。但是由于当时顺丰只能提供定价高的高 端快递服务，当时规模尚小的电商企业只能选择以通达系为代表的低价快递服务， 因此顺丰并没有享受到中国电商发展的红利。而商务快递经过了十年发展后增速也 逐步放慢且顺丰的市占率也很难有大的突破，因此顺丰自 2015 年开始布局新物流业务，向综合物流服务商转型。

顺丰于 2013-2014 年推出国际快递、快运和冷运产品、2016 年推出同城配产品、 2019 年推出供应链和电商特惠快递产品，至此形成了几近完整的物流产品矩阵， 可以为客户提供全链条的物流服务。截止 2019 年，非国内快递业务的收入占比已 超过 25%。

参考美国的快递龙头公司 Fedex，可以发现 Fedex 在 1995 年以后股价进入持续上 涨通道，主要得益于 95 年前后，美国快递竞争格局基本稳定、价格战竞争基本结 束（Emery、Purolator Courier、USPS 等的隔夜航空业务持续萎缩，后在隔夜 航空市场的市占率均下降至 5%以下）、龙头公司进入了质量和服务比拼的阶段， 同时公司开始拓展海外新市场，从而Fedex自95年开始进入了盈利快速增长阶段。 与盈利增长同步的是股价上涨，Fedex2000 年-2007 年（金融危机爆发前夕）的股 价表现非常亮眼，股价收益率 134%，超过了同期的标普 500 收益率-2%。 全球 度过了金融危机以后，公司 2009 年至今股价上涨约 611%，也超过同期标普 500 涨幅 356%。