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目前来看，龙一和龙二在上述五方面都有明显的领优势，由于它们核心资产存量 更大、成本控制更优、规模效应更强，公司拥有更低的经营成本，同时，核心资产 和规模效应也保证了更优的服务，因此领者可以以更低的价格或更优的服务去抢 量，从而可以看到业务量的增长快于落后者、和落后者的市场份额差距越来越大， 终可以看到领者的利润规模和落后者的差距也越来越大。依托更优的经营结果， 领者的利润积累更厚、能力更强，从而可以看到领者账上的现金更多，而 更多的现金保证了领者可以投入更多的核心资产、可以通过价格战抢更多的量、 可以给予加盟商更多的资金支持等等。终形成良性循环，落后者难以反超领者。
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考虑目前通达系现有的经营情况差距，我们估计它们之间的排名很难改变，原因主 要在于：（1）各家之间市占率差距并不微小（中通>韵达>圆通>申通≈百世）；（2） 各家之间快递业务盈利能力也存在差距（中通>韵达>圆通>申通≈百世）；（3）各家 之间资金实力也形成了明显差距（中通>韵达>圆通>申通>百世）。
根据测算，我们预计明年价格战仍然维持激烈态势，在该背景下，我们测算出如 果各家企业都不进行新增龙二和龙三 2021 年盈利能力将继续大幅受损、2022年将面临资金短缺；而龙四和龙五则在2021年将同时面临亏损和资金短缺， 如果没有外力介入，有可能会退出龙头竞争的牌局。
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根据测算，我们预计明年价格战仍然维持激烈态势，在该背景下，我们测算出如 果各家企业都不进行新增龙二和龙三 2021 年盈利能力将继续大幅受损、2022年将面临资金短缺；而龙四和龙五则在2021年将同时面临亏损和资金短缺， 如果没有外力介入，有可能会退出龙头竞争的牌局。
快递优则横向拓展。对比美国，21 世纪 90 年代，美国快递形成 UPS、Fedex 和 USPS 三大寡头垄断的稳定格局且快递行业进入稳定增长阶段，从而美国龙头快递 公司开始向综合物流拓展，打开成长空间、维持业绩增长成为顺理成章的事情
美国快递公司同样的发展路径如今也正在顺丰身上发生。2010 年中国电商进入高 速发展期，电商快递迎来了大发展的机遇。但是由于当时顺丰只能提供定价高的高 端快递服务，当时规模尚小的电商企业只能选择以通达系为代表的低价快递服务， 因此顺丰并没有享受到中国电商发展的红利。而商务快递经过了十年发展后增速也 逐步放慢且顺丰的市占率也很难有大的突破，因此顺丰自 2015 年开始布局新物流业务，向综合物流服务商转型。
