厂商 ：广州市佳鹏国际货运代理有限公司
广东 广州市- 主营产品：
- 国际集装箱海运
- 整柜及散货拼箱
- 国际空运
运输条件
1.集装箱与集装箱货物
集装箱是有一定技术标准要求的运输设备，应符合集装箱定义。集装箱分为国际标准、国内标准和非标准集装箱。
承运的集装箱可以是托运人托运的集装箱，也可以是承运人的自备集装箱。
集装箱货物是指能装入集装箱内而进行汽车运输的货物。集装箱货物分为整箱货物和拼箱货物。
2.运输类别
按照集装箱所装载货物的性质，集装箱汽车运输分为普通箱、特种箱汽车运输；特种箱包括危险货物箱、冷藏保温箱、罐式箱等。
根据集装箱箱型情况和贸易运输合同，集装箱汽车运输分为国际箱、国内箱汽车运输。
3.运输车辆
承运人提供的集装箱运输车辆，应是技术状况良好，带有转锁装置，与所载集装箱要求相适应，能满足所运载集装箱总质量的要求。
集装箱运输车辆通常采用单车型式或牵引车加半挂车的列车组合型式，半挂车分为框架式、平板式和自装自卸式等。
4.集装箱公路中转站、货运站
集装箱公路中转站、货运站的设置和配备，应符合GB/T枣12419《集装箱公路中转站站级划分和设备配备》的要求。
场站作业人应配备集装箱专用装卸机械和装拆箱作业机械，装卸机械应有集装箱专用吊具，装卸机械的额定起重量要满足集装箱总质量的要求。装拆箱作业机械要能适应进箱作业。
限重
关于集装箱的限重，首先是它箱体本身的限重，每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者减后者，就是该集装箱的大装货重量，有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD：SSSSKGS 标明此限重。
这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种，其中20‘GP一般限重为21.5 TONS， 适合装重货，40’GP一般限重为26 TONS，适合装轻货。但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。
不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ， 一般限重为25.5TONS; 随着更多的货种，如矿石，粮食，化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20’GP加强箱， 限重为27.5TONS;40’GP加强箱，限重为28TONS，甚至于有些船公司对一些特定专门开发45’和48’的特种箱。
其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以别列出：
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船 。
