厂商 ：广州市佳鹏国际货运代理有限公司
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- 国际集装箱海运
- 整柜及散货拼箱
- 国际空运
然而在二线快递被淘汰出清的同时，头部企业竞争恶化。2016-2018 年，“四通一 达”五家电商快递龙头在经营战略和管理上出现差异，终导致在成本、利润和规 模上拉开了差距，中通成为了新的领者，而老牌龙头申通逐步落后。在领者与 落后者差距越拉越大、落后者于 2018 年开始改革进步、2019 年以来陆续有新竞争者进入中低端快递市场的背景下，2019 年至今，领者中通出于尽快甩开落后 者的考虑、落后者出于不被落下的考虑，均通过更激进的价格策略来抢占市场份额。
（1）极兔快递是东南亚电商快递公司，极兔快递的创始人以前是 oppo 印 尼公司的创始人，其通过借力 oppo 印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流 网络，不到 5 年时间成为东南亚快递龙头。2019 年极兔快递看准国内快递这个庞 大的市场，通过投资控股上海龙邦速运（国内快递行业的二三线快递企业）直接获 取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚的发展经验，借力 oppo 国内的销售网 络和物流需求，快速起网，2020 年 3 月开始正式经营。截止今年 11 月，极兔快递 的日均业务量估计已经超过 1500 万件。
对于极兔快递来说，（1）虽然极兔快递2019年成为东南亚的电商快递公司， 由于东南亚电商快递市场规模较小，其年收派包裹量仅超过 7 亿个（投递包裹量估 计 3.5-4 亿个），而同期国内快递市场的龙头代表中通的年投递包裹量已经超过 120 亿个。国内作为全球大规模的快递市场，是极兔快递进一步布局的必争之地。（2） 近两年，顺丰、中通、圆通、百世等国内快递龙头纷纷加快了东南亚的布局节奏， 顺丰于 2019 年 3 月战略投资了一家物流公司，同时与印尼 Triputra 集团等本 土集团共同推进印尼在线电商和快递物流市场的发展；中通于 2017 年正式进入柬 埔寨市场，之后中通还推出了泰国、马来西亚专线；百世于 2019 年陆续启动了泰 国和越南的快递业务；圆通也于 2019 年在越南起网运营。面对国内快递进入东南 亚市场的竞争，极兔也主动出击去抢占国内更大的快递市场。
