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调查发现，在使用中发动柴油机产生的故障主要是由于发动柴油机的使用维护不当造成的。

由于一些柴油机手技术水平不高或思想不够重视，在使用工程柴油机械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用一些错误的操作和维护方法，导致发动柴油机过早地产生故障。

1、新发动柴油机或大修后的发动柴油机不进行磨合

新车或发动柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。

2、发动柴油机冷启动后立即高速运转

发动柴油机冷启动后由于处于冷车状态，柴油机油粘度高，流动阻力也大，使得柴油机油进入摩擦副的时间滞后，发动柴油机各部分没有得到充分润滑，造成发动柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。

特别是增压发动柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压发动柴油机启动后应空转一会，待柴油机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。柳工50装载机柴油机价格配件厂家品质柳工50装载机潍柴柴油发动机配件厂家柳工50装载机潍柴柴油发动机配件价格柳工50装载机潍柴柴油发动机配件品牌

3、发动柴油机突然熄火

当增压发动柴油机在高速运转时突然熄火，柴油机油泵立即停止转动，增压器内的柴油机油也停止流动。

如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的柴油机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。

因此，增压发动柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待发动柴油机温度下降后再熄火。

4、 使用不合格的时由于十六烷值不符合标准，造成发动柴油机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸。同时劣质也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

5、发动柴油机柴油机油的错误使用

(1)发动柴油机误用柴油机柴油机油。

由于发动柴油机压缩比是柴油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比柴油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不同。

例如，柴油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而发动柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差，在发动柴油机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦

出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。

为此在发动柴油机柴油机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，

并提高其耐磨性能。

另外，的含硫量比的高，这种有害物质在燃烧过程中会形成或亚，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速柴油机油的氧化变质。

故在发动柴油机柴油机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使柴油机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使柴油机油过快地氧化变质。

(2)柴油机油只添加不更换。

有不少柴油机手只注意发动柴油机柴油机油的油量，并按标准添加，而不注意检查柴油机油的品质，忽视了对已变质柴油机油的更换。

由于柴油机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转柴油机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，终产生一些故障。

因此在检查柴油机油量时一定要仔细检查柴油机油的品质，若柴油机油变质一定要及时更换柴油机油。

(3)加注柴油机油宁多勿少。

有些柴油机手怕缺少柴油机油烧瓦，认为多加柴油机油总比少加好，常常使加注的柴油机油量超过标准。

其实柴油机油过多

会增加发动柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加柴油机油耗，而且还会降低 发动柴油机输出功率;

使大量柴油机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝

烟、柴油机油消耗量增加;

使燃烧室内积碳增多，发动柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞的磨损。

因此发动柴油机柴油机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。

(4)平时不注意检查发动柴油机柴油机油油位和及时添加柴油机油

使发动柴油机在柴油机油油位低、油压不足的

情况下运转而导致故障;不能定期更换柴油机油滤清器滤芯，柴油机油滤清效果不良，从而使柴油机件磨损过大甚至引起故障;

在运行中不注意观察柴油机油压力，或者发现柴油机油压力过低也不及时查明原因而继续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、发动柴油机损坏。

6、发动柴油机长时间超负荷运转

有些柴油机手片面地追求暂时的经济效益，使发动柴油机长时间的超负荷运转，结果造成发动柴油机柴油机件的早期磨损。试验表明，当发动柴油机转速不变而负荷增。