潍柴柴油机厂家

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发动柴油机故障例一：

日立EX200-5

故障现象：冷车烟，冷车开锅，换过两次缸垫，故障依旧。

拆开缸盖后发现：四缸凸轮轴一侧缸筒内侧有损失下陷，离水道近处缸床上有通向水道的烧失小槽。三，四，五缸内有拉伤。

解体时发现：一，六缸活塞可自由出入，二、三、四、五缸则不能。拆下后发现三、五缸活塞前后（按发动柴油机）方向也就是活塞销卡簧处有拉伤，二缸活塞裙部有拉伤，四缸活塞咬死在缸筒中无法拿出（后用锤打出），而且连杆是弯的，并且已打到了缸体，在缸体上打出一个几毫米深的缺口（不过换缸筒后不会影响工作）。

曲轴、缸查：缸体无变形，曲轴没有弯曲。更换三个缸筒、四个活塞、一个连杆。装配完成试柴油机正常。

连杆弯曲的原因分析：

一般来说，使连杆弯曲的原因应该是缸内掉进杂物。当空滤和增压器没有问题时多数是气门断裂或修理时留有异物,此时活塞顶部都有打击痕迹，而此活塞顶部完好无损。分析原因应该是某次仃车时发动柴油机仃在四缸进气开始位置或者是排气即将结束位置（气门没有关闭），由于此时燃烧室与大气相通，内部无压力，而水箱是增压的（压力是0。9？），缸筒缸床的损坏造成了水箱和燃烧室的连通，冷却水进入燃烧室。起动时由于四缸燃烧室中的冷却水不可以压缩而使连杆弯曲。这中间不幸的是仃车时发动柴油机曲轴仃的位置，如果四缸是仃在下止点位置就不会造成连杆的弯曲，因为根本就不能起动。

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能使柴油机油进缸只有下列几个部位：1、增压器。2、气门导管。3、活塞环。

1．增压器是利用发动柴油机的排气做为动力，通过涡轮带动泵轮对发动柴油机的进气进行增压。通常情况下，其转速达数万转以，有时可达十数万转，主轴的润滑是靠从主油道引来的压力柴油机油，压力一般在1-6kg/cm?,远远大于增压器两端的气体的压力，当增压器的轴和轴套磨损严重或增压器的回油不畅时，就会出现增压器漏油。漏到进气一侧的柴油机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”；进入排气管一侧的柴油机油则形成油雾、油滴或被高温的排气碳化随废气排出。当增压器的轴和轴套磨损严重时，往往伴有增压器“扫膛”的 啸叫声，同时发动柴油机功率不足；当回油不畅时，往往会出现大量的排气管漏柴油机油。（见发动柴油机故障例二）。