500KNFL装载机潍柴发动机

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第三种，不参与启动控制。只要钥匙拧到ST挡位，起动柴油机就开始转动，常见于小车或者各位师 自行改线，把T50线束直接接入起动继电器或者起动柴油机。

4、起动柴油机线路异常

如启动信号满足启动条件，钥匙打到ST挡，“起动继电器的控制信号”状态变化，但是起动柴油机不转。这个时候，就要排查以下几点：

a)起动继电器线路是否异常；

b)起动继电器是否吸合；

c)起动柴油机以及其电路是否异常。

这中间又有一个分水岭，就是“起动继电器是否吸合”？怎么判断继电器是否吸合呢？简单就是听声，继电器在吸合瞬间会响。

钥匙打到ST挡后，去听起动继电器是否有吸合的声音，有些项目如果内容做的比较全，可以用诊断仪动作测试判断起动继电器工作是否正常。如果起动继电器能正常吸合，就去排查起动柴油机及其电路，否则排查起动继电器线路。

5、轨压不够，发动柴油机无法启动龙工ZL50C装载机发动机龙工CDM855N发动机龙工装载机50发动机龙工铲车用发动机

1）对于这类问题首要确认低压油路是否堵塞、漏气；

2）输油泵是否存在故障，可以用压力表测试输油泵出口压力；

3）油泵上的溢流阀是否卡滞全开，导致燃油全部经过溢流阀回流；

4）油泵上的计量单元是否卡滞在开度较小，甚至关闭的状态，导致燃油无法通过计量单元进入高压柱塞腔。5）高压柱塞部分是否有泄露

上述几点都是常规性的查法，相比下较为好查。经常有师 反馈这类问题：常开的计量单元，拔掉线束油泵出油，插上就不出油；或者常闭的计量单元，拆掉胶圈出油，装上不出油。

我们来分析下上述问题，对于常开的计量单元，在不加电情况下，计量单元常开，油泵出油；如果插上后不出油，那说明计量单元关闭了。

如何让常开的计量单元关闭呢，就给它加电。造成这类问题常见的就是计量单元线束短路搭铁，造成计量单元异常关闭。常闭的计量单元插上线束不出油，拆掉计量单元胶圈能出油。