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3、诊断仪可以正常连接打车时起动柴油机不转，发动柴油机无法启动

起动柴油机不转，轨压和同步肯定有异常的，大家见到这类问题，就不要去关注同步和轨压，而要把注意力集中在起动柴油机为什么不转？常见的起动柴油机不转，有以下原因：

① ECU没有接收到启动信号

就是ECU压根不知道你要启动，那它就不会控制起动柴油机转动，那ECU怎么知道你要起动柴油机转动呢？这个比较简单，打车时（钥匙打到ST挡位）我们可以在诊断仪上，读取一条数据流，如下：

有些诊断仪也翻译为“START挡状态”等等。打车时，如果这一项数据流有变化，那就说明ECU已经接受到了启动信息。如果没有变化，说明钥匙开关ST挡，这一路线束有问题（有些车辆会把空挡开关线路串入T50线路），着重排查。

② 启动信息不正常

ECU接收到启动信号，就一定会启动，控制起动柴油机转动么？这可不是，ECU也是有思考能力的，要分析一些信息，判断是否满足启动条件，常见的如空挡开关、保护开关等等。那么我们怎么知道启动信息是否满足启动要求？这时候还有一项数据流可以用来参考：

“起动继电器的控制信号”，这一项数据流用来判断ECU有没有让起动继电器吸合，如果启动信息满足了启动条件，这条数据流的状态就会变化；如果不满足条件，该数据流的状态就不会变化。这条数据流又是一个分水岭，引导你查哪一部分。③ 空挡开关、离合开关异常龙工833装载机发动机龙工833N装载机发动机龙工铲车发动机大泵龙工铲车发动机电喷

导致发动柴油机不满足启动条件为常见的部件就是空挡开关和离合开关。空挡开关和离合开关参与起动控制策略可分为三种：种，完全参与起动控制。挡位不在空挡就不让启动，通常见的就是把空挡开关串在起动继电器电路或者钥匙开关T50的电路中。

这种情况下，如果不在空挡，强行起车，要么是ECU接收不到启动信号，要么是接收到启动信号，但是起动继电器无法吸合。给大家两张图，可以自行分析下。

第二种，部分参与启动控制。如果挡位不在空挡，不踩离合，强行启动，动力无法分离，ECU会控制起动继电器延迟吸合。这一类常见于大车系统，例如解放J6P，配EDC17CV44，整车电路图如下。

空挡开关既不接入T50线路，又不接入起动继电器线路，在软件层面，实现对启动的控制。