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  多杆合一街道站的建设宗旨和考虑原则

    在市政多杆合一中搭载街道站建设考虑遵循的宗旨和原则有以下几条：

（1）大局为重，促成行业合作和资源共享。

    街道站杆虽未被列入城市公共设施，但以现代通信在生产生活中的重要地位，街道站早已成为不可或缺的支撑设施，在市政设施整顿规划中应以多功能统筹的视角，并将街道站视为公共设施来进行市政设施的部署，与其他行业一样避免孤立建设。这就要求街道站建设考虑和兼顾其他行业的需求和市政的统筹规划，在彼此协调适应的基础上赢得日后更多的开放公共设施搭建空间。

（2）遵循统一标准和建设模式，避免分区而制。

    由于多运营商共享街道站难度大，且街道站往往作为网优工程实施等因素，目前街道站并非均由铁塔公司承建，再加上之前通信行业不搭载于路灯杆的自立街道站，通常根据现场覆盖需求和环境条件设置，高度甚至形态都不统一。在明确以路灯杆为基础载体的多杆合一建设中，需要制定和遵循统一的街道站建设标准，融入到市政设施的整体一致性中。

    同样，这一领域的建设涉及路政、电力、地方住房和建设管理部门、通信管理部门甚至下级相关委办局，还不具备成熟的操作模式，需要在此契机下摸索成型，为今后各区域统一标准建设、统一管理原则奠定基础。

（3）满足本市通信网、物联网、车联网等发展和演进的基础设施配套需求，满足下一代网络试点建设需求。

    5G已在一些城市步入规模试点阶段，各运营商的物联网宏覆盖也已完成第一轮建设，车联网的首批通信标准即将发布并已在多地开展试点。高频通信趋势使得街道站等微站形态对未来通信网络的重要性进一步加强，基于公共设施规划建设街道站应充分考虑到这些网络的部署需求。

（4）建设和改造充分利用已有资源，节能节约、物尽其用。

    在不影响前述原则的基础上应遵循节能环保宗旨，尤其对既有街道站的处置和改造，在不影响市政整体功能和外观的条件下，宜尽可能利用已有资源，节能节约、物尽其用，考虑包容的逐步退出改造机制，随着街道站升级换代，逐步完全纳入市政的统筹规划。