青岛到巴拉圭海运集装箱

青岛到巴拉圭海运集装箱 整柜出口报关

国际物流运力下降

　　在新冠肺炎疫情的影响下，国际物流能力下降。多条 航路被取消，延迟，由于航运船只的减少，运输能力急剧下降。

　　数据显示，今年4月至8月，亚洲—北欧航线暂停92次航行。其中4月份有28个航次停运，停运运力占航线市场正常运力的33%，5月份停运运力占26%。

　　虽然运输能力下降，但被拘在家中的人可没有放弃购物，因此运费自然水涨船高。

集装箱短缺

　　自9月份以来，集装箱日益严重的短缺限制了船运公司的运输能力。

　　由于进口中国的货量减少，导致空货柜短缺。一家集装箱制造企业相关负责人表示，从他们企业的集装箱销量来看，七八月份整个环比增速很快，且集装箱的生产已经排到了年底。

　　某企业表示，自今年5月份以来，海运价格一路攀升，甚至不少航线“一柜难求”现象频现，这给企业物流成本造成不小的压力。

外贸复苏带动出口

　　由于海外疫情暴发导致生产停滞，使得中国在全球出口的份额上升。

　　欧洲很多地方由于疫情已经大幅反弹，一些国家再次采取措施加强控制。对日用品和医用材料的需求增加了。另外，在传统的运输旺季，供需基本面是好的。上海港船舶平均装载率已升至95%以上，部分航班已满载装运，导致市场运费较高。

　　总结来说，由于运力下降，导致运费升高。由于中国进口减少，集装箱短缺。而现今各国需求上涨，集装箱更是供不应求，因此，海运价格只能一调再调，一涨再涨。