多杆合一 综合杆 生产厂家

作为智能交通设计单位，如何开展智能交管外场设备成为中设设计集团智慧城市所的主要问题。“多杆合一”首先要满足国标，其次要满足行标，第三在满足地标要求的前提下积极响应，规范智能交通设施的设计，合理使用城市道路空间。
 
　　为了营造和谐、优美、舒适的道路环境，在保证道路设施(智能交通设备、交通安全设施等)功能、满足国标、行标、地标要求的前提下，确保道路交通附属设施尽可能以人为本，与周边环境和谐，追求互融互补的效果。
 
　　我们先梳理下下智能交通基础设施和杆件类型，主要有以下的几类：
 
　　类型一(标志杆)：用于安装指路标志牌、路、车道指示牌、机非分离牌等。
 
　　类型二(信号杆)：主要用于安装机动车信号灯、人行信号灯。
 
　　类型三(电警杆)：以标准路口卡口型电警为例，包括各类非现场执法设备(闯红灯、闯禁行、违停、实线变道等)。
 
　　类型四(监控杆)：主要用于交通视频监控、公安视频监控、电子警察设备、各类交通检测器等。
 
　　类型五(路灯杆)：根据道路等级、使用场合不同，通过照度、亮度等计算，设置高杆灯、中杆灯、低杆灯、双臂灯、单臂灯、景观灯等。
 
　　类型六(通信杆)：根据覆盖需求不同，设置杆站、微站等。
 
　　类型七(公共服务设施)：根据公共服务设施具体位置，就近提供服务信息或接口。
 

　　我们举南京江北新区案例来说明下多杆合一的工程界面划分

 
　　以南京市为例，智能交通归属于交警部门，交安标志、雪亮工程、环境监测、路灯/亮化、智能公交站台均为“多杆合一”需要涉及的内容。由于各部分归属于不同产权单位，由南京市路灯处进行统筹，之后提供设备点位、造型、重量、功率以及管槽、管径、材质、埋深要求，由南京路灯处牵头按照南京市常规界面划分做法同步开展。
 
　　从这个共杆的设计流程来看，首先，确定共杆方案。梳理道路照明、标志牌、信号灯、监控、电子警察、基站、公共服务设施等点位布设需求，明确附属设施共杆方案，包括共杆原则、共杆方式、设备布设方案、后期维护方案。
 
　　其次，制定平面布设原则。根据共杆方案整合并调整附属设施平面布置图，统计、划分共杆结构类型，明确共杆设备安装方式，及相关管道、供电、通信设计方案。
 
　　第三，深化结构设计。结合共杆方案，提供所有类型杆件(高杆灯、悬臂式、立柱式、组合杆等)的基础和结构图。