青岛港到东莞国际海运集装箱

青岛港到东莞国际海运集装箱 整柜出口报关

自2020年6月厦门港集装箱吞吐量首破百万标箱后，9月再创历史新高，达105.7万标箱，实现连续4个月超百万标箱；1-9月集装箱吞吐量836.67万标箱，超高雄港116.3万标箱，赶超数破百万标箱；前三季度同比增长0.03%，年内实现“由负转正”。

进出口贸易连续 4月加速增长，主要港口集装箱吞吐量底部反弹

年初至今中国进出口金额呈现深“V”走势，3-5 月受疫情爆发影响，国际贸易疲弱，进出口金额持续负增长，而 6 月至今，伴随疫情控制以及复工复产，进出口金额改善明显，两年来连续 4 个月正增长，且有加速增长态势。集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，9 月为 2453 万标准箱，同比增加 7.63%，6-9 月连续 4 个月正增长。展望 Q4，前瞻指标波罗的海干散货指数(BDI)和 CCFI 综合指数均处于近两年相对高位，预示全球海运需求相对旺盛，集装箱需求复苏趋势清晰。

疫情加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升

疫情之下集装箱周转速度降低，集装箱有望迎来量价齐升。根据海关总署数据，9 月份我国集装箱出货量为 23 万个，同比增加 43.75%，较 8 月份强势反弹，我们认为主要原因为：在海外疫情尚未得到有限控制的情况下，集装箱周转速度降低，大量集装箱出口到海外，但短时间内难以回到国内，短期进出口错配进一步加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升。根据我们的测算，2020 年 9 月，我国集装箱出口均价为 3803.75 美元/个，较 3 月份上升 400 多美元。

全球集装箱产能集中于中国大陆，重点关注龙头中集集团

凭借较低的劳动力成本、快速增长的经济环境，中国集装箱制造商在全球市场的份额不断扩大。全球 95%以上的集装箱来自中国，其中规模大的是中集集团、中远海运、新华昌三家公司，中集集团产销量均为世界，占市场份额的 45%左右。

建议重点关注龙头中集集团。中集业务种类较多，包括集装箱、道路运输车辆、能源化工及液态食品装备、海洋工程装备、空港装备、消防及救援业务等，而集装箱业务是集团九大产业板块中规模大的业务板块之一，目前干货箱具备了年产超过 240 万 TEU 的生产能力、冷藏箱具备了年产量超过19 万 TEU 的生产能力。根据复盘，公司整体股价走势与集装箱高度相关，我们看好集装箱行业 Q2~Q3 底部复苏，Q4 有望进入上行通道，中集集团有望深度受益。

　

好不容易订到船舱，却找不到集装箱！

长三角一家海外物流企业的负责人刘均（化名）介绍，按照货物出口的流程，出口企业向船运公司成功订了船舱后，船运公司会放一个订舱单给出口企业，后者拿到订舱单后可根据船东截关时间，合理安排时间在指定的地点提柜，并拖柜到装货地点进行装柜作业。但现在出口企业拿到订舱单后，去码头往往提不了柜子，这是个严重的问题。

集装箱设备却“一箱难求”。大集装箱租赁公司Trition认为，集装箱设备短缺的问题会延续至明年。总部位于旧金山的全球第二大集装箱租赁公司Textainer，为全球四百多家航运公司提供集装箱租赁服务，也持同样的看法，Textainer市场营销副总裁Philippe Wendling认为，集装箱供需状况短期内难以恢复平衡，这种情况将持续4个月，预计将持续到2021年2月。