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氮气、*气等低危气体广泛应用于食品、饮料、医疗等行业，与公众生活息息相关。

长期以来，低危气体作为危险货物，在道路运输时，需要由具备危险货物运输资质的企业使用专用车辆，并配备具有从业资格的驾驶员、押运员。

日前，交通部发布了《关于进一步规范限量瓶装氮气等气体道路运输管理有关事项的通知》（以下简称《通知》），要求对符合包装及数量条件的氮、氦、氖、氩、氪、氙等低危气体，在道路运输环节按照普通货物管理，豁免其关于运输企业的资质、专业车辆和从业人员资格等有关危险货物运输管理要求。

　　

7月18日，为更好地在行业内宣传和贯彻《通知》的要求，在交通运输部运输服务司*导下，中国工业气体工业协会、中国商业联合会、中国石油和化学工业联合会联合组织召开了限量瓶装氮气等气体道路运输管理有关事项发布暨宣贯会。

交通运输部运输服务司副司长郝桂娟在会上表示，氮、氦、氖、氩、氪、氙等低危气体在符合豁免条件时，可以使用普通的货运车辆，由普通货运驾驶员进行运输，不需要配备押运人员，不需要遵守相关危化品运输车辆的通行限制。

物流成本、时间成本大幅降低

郝桂娟介绍，氮、氦、氖、氩、氪、氙6种气体，是不燃、无毒、无腐蚀、非氧化性气体，属于低危气体，运输*全风险较小，其瓶装气体即使偶然出现泄露，对人和环境产生的影响不大。

但以往把上述限量瓶装气体作为危险货物进行运输，产生了一些问题。

郝桂娟在会上说，目前城市大多对危货运输的路线、时间都有严格规定，因此使用危货运输的专用车辆对氮气等低危气体运输，经常无法满足正常零散配送需求。同时，按照有关规定，无论气瓶数量有多少，均应该由危货运输车单独进行运输，车辆实载率低，配送成本高。

北京首钢氧气厂副厂长范华刚表示，目前各地对危险货物运输企业、车辆资质审批及数量管控非常严格，专用车辆资源*缺，使得少量瓶装气体的用户难以及时找到合作的运输商。

范华刚认为，对符合包装及数量条件的氮、氦等低危气体在道路运输环节按照普通货物管理，极大地降低了物流成本。