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　　从运输方式看，高运输取得积 极成果。高运输将传统追求成本的运输转变为追求效率的运输，从而满足客户较高的服务要求，提升企业盈利水平。目前，甩挂运输等高运输方式获得政府支持 和积极推广。交通运输部推进了三批148个公路甩挂运输试点项目，截止6月底，试点项目共开通甩挂运输线路750条，投入甩挂车辆2.2万余辆，年完成甩 挂运输量5.5亿吨，带动全社会平均单位运输成本和能耗强度下降10%-20%。同时，甩箱运输、带板运输、驼背运输等高运输方式得到积极探索。此外， 一批先进硬件装备在公路货运业的应用，有效推进了节能降耗、智能管理、安制动，有效保障了高运输的开展。


　　新时期，高运输将成为公路货运企业核心竞争力和重要盈利来源，各种新技术、新模式、新方法的应用将切实推动行业技术改造和产业升级。


　　五看、从组织方式看


　　一是联盟合作更加普遍。以往利 用价格优势获取市场竞争力的中小企业已经无法满足需求，在与大型企业竞争中生存空间越来越小，联盟合作成为中小企业突围的重要方向。近年来，一批中小货运 企业加快抱团群暖，探索资源整合型联盟，如浙江的陆通物流、江苏的众盟物流、上海的专线联盟等，通过集中分散运力、调整组织模式，有效提升了整体服务水平 和议价能力。区域性中型货运企业为实现跨区域经营，积极探索网络集成型联盟，如中中联盟、华中大道联盟、中通物流联盟等，实现了跨区域业务的协同运作，快 速构建跨区域物流服务网络。还有依托甩挂运输、多式联运等的业务协作型联盟，如苏盟物流联盟、苏浙沪集装箱联盟等，依托上下游产业链对接的天津万众集团 等，通过业务对接，促进甩挂运输、多式联运等先进组织方式的推广应用。


新时期，各种形式的联盟模式不 断涌现，通过资源整合、组织整合、服务整合、运作整合等多种整合方式，实现利益共享、风险共担、合作共赢。联盟合作成功的关键是良好的治理结构，包括战略 定位、组织形式、准入机制、决策机制、结算体系、信息化手段、风险防范和文化融合等，这些都需要联盟企业在长期合作中摸索形成。