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二是平台加盟快速推进。卡行天 下以“货运枢纽 信息平台”的运作模式，打造物流网络交易平台。截止到2015年8月，卡行天下网罗覆盖全国24个省份，300多个城市，辐射乡镇 20000余个，全国共建立47个枢纽中心，23个枢纽园区。安能物流采取“干线直营 网点加盟”的运作模式，打造零担快运服务平台。2015年8月网点 增加到5000多个，员工8000多名。此外，还有好友汇、百世快运、商桥物流等加盟制快运企业实现快速增长。


　　新时期，平台加盟作为轻资产扩 张方式仍将保持快速增长，并开始形成进入门槛;重资产的直营制企业将网点加盟作为完善网络、渠道下沉的有益补充。加盟合作能够快速形成规模经济和覆盖全国 的网络渠道，但是需要完善加盟代理机制，包括网点选择、加盟规则、合作模式、利益分配、培训教育、监督管理、风险管控等等，以维护加盟品牌的信誉度。


　　六看、从运输结构看


　　从运输结构看，多式联运机会逐 步显现。当前，我国货物运输结构不平衡，多式联运发展总体滞后。目前，我国多式联运比例在2%左右，低于国际水平。其中，一个重要原因是铁路市场化水平不 足。2013年，铁路货运改革正式启动，提出“敞开受理、实货装车、一口报价、门到门服务”，铁路货运市场化速度加快，逐步向长途运输和零担运输市场渗 透，取得了一定积极成效。全路组织开行了80多对区域循环、跨区域直达货运快运列车，大力发展行包和快运业务。2015年1-7月，全路白货运量显著增 长，完成9812万吨，同比增长16.7%，其中零散货物发送1158万吨，同比增长115倍。1-7月，全路集装箱日均装车6632车，同比增长 13.7%。


　　新时期，随着社会货源结构和运输需求发生重大变化，铁路货运改革继续深化，公路、铁路的竞争与合作更加密切，特别是在铁路两端的接取送达业务存在较大的合作空间;新的运输结构加快调整，多种运输方式协同发展的格局有望实现。