厂商 :泉州呈辉物流有限公司
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中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代,是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的,并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程,我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点:
整车物流市场秩序及信誉制度有待完善
中国现代整车物流发展了十年。回顾十年,看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车,而到合同规定时间收不到回款;也常怀疑分供商的运力实力,承诺的运力保障到时轿运车不到位;交车时,经销商也借着各种理由进行敲诈,如此等等。
中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明:假如一个人预期他只活一个礼拜,他发财好的办法是什么呢?去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的,但是他不担心这些事,为什么呢?法院还没有来得及开庭,他已经死了,他何必在乎法律呢?但是当他预期要活很长的时间,抢钱则不是好的办法。所以,一个人的行为或者优行为与他的生命预期有关,一个人的预期越长他的行为就越规范,他就愿意坚持自己的承诺。
国内一些整车物流企业不重视信誉原因如下:
众多企业产权没有完善的产权制度。我所指的产权制度就是使人们有一个稳定的长期、预期的制度;能够使得你干了坏事,就一定会受到坏事后果的惩罚;如果你做了贡献,就一定能够得到回报,这就是我们讲的产权制度。 整车物流企业今天干的事,这个事的后果由谁承担,可能由现任领人承担,也可能由下届领人承担。这时候的,现任领人就有积极性追求一种短期的利益。从这个意义上讲,中国的产权制度下,人们就有积极性追求短期的利益。
政府行为还不够规范。政府行为在很大程度上决定着企业的行为。政府规定今天能干、明天不能干,一个企业家也没有一个稳定的预期,所以他也一定会追求短期的利益。同时,政府的政策还很模糊,让我们的民营企业家对自己的未来并不充满信心,他们并不预期自己企业做大之后,做好之后,有了信誉之后可以收回果实了。所以他们和国有企业一样,免不了要追求短期的利益。
良好的信息传输体制还需建立。建立一个良好的信誉制度、市场秩序,要求一个很好的信息传输体制。我们一定要让那些不讲诚信、欺骗行为的信息尽快在市场中传输,传输得越快市场秩序的建立就越容易。
发展趋势
判断一:乘用车运输资源控制趋于集中,资源在几大管理商之间进行互换
2 、整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。
判断二:未来几年乘用车物流中,公路运输仍是整车物流的主流,但铁路、水路运输份额将有所大幅提高
摆脱单独公路运输局面,铁路和水路运输与公路运输,各擅胜场是未来整车物流的趋势。
整车公路运输的替代手段是水运和铁路运输。运输业提供商品的共同属性是"改变位移"。由于运输工具的不同特性和以及分属不同空间领域,替代品行业在对公路运输业产生竞争威胁的同时,又有着天然的合作互补的性质。
公路运输虽然由于油价上涨,直接成本上升,但是汽车运输具有及时、灵活的特点,能够通过一次装卸就完成物流服务,由于装卸次数少,减少质损(商品车运输的特殊性),汽车运输方式仍然将是未来汽车物流的主要力量。但是,公路运输距离、流向等要素已经发生了重大变化。同时,需要引起诸位的注意,铁路公路联运、水路公路联运的方式正日渐升温,只不过合作发展中各行业不同的行政管理体制制约了合作的进度。
判断三:涌现出更多动态的、社会化的信息平台
过去我们研究的信息信息平台,是以企业自己的 GPS 为主要手段的单向、开环体系,只有车辆监控职能,旨在掌握车辆动态。未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统,能够实现:
l 为实现运力资源整合、提供技术支持;
l 加强车辆监控,为主机厂、 4S 店提供及时、准确的信息;
l 积累物流运营数据,为优化、分析提供数据支持匹配功能,延伸功能。
基于这种目标构建的公共信息网络平台,能够协同物流企业间的合作、达到平衡运力、运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供保障。同时,企业内部的管理采取 ERP 系统已经比较成熟的走进了更多的物流企业,运用在生产过程中。
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