国三电喷柴油机动力

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发动机的转速一般1100转到3200转，机的提速慢，但扭矩大，也就是机动力强劲。

发动机的优点是扭矩大、经济性能好。发动机的工作过程与发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于机用的燃料是，它的粘度比大，不容易蒸发，而其自燃温度却比低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与机不同。

不同之处主要有，发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以发动机广泛的应用于大型设备上。

车发动机怠速抖动的原因是喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。或者是气门密封不严，造成工作不良。

发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产动机抖动。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。

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进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。