昆山到合肥物流运输

昆山到合肥物流运输 昆山到合肥大件运输 昆山到合肥物流线路 

公司坚持“客户至上，热情周到”的服务宗旨。公司的所有货运车辆在运输中均与公司密切联系，随时能向客户把握方位；让客户全程了解您的货物在途状况。新奋发物流秉承：“宁失利润，不失信誉”的经营理念，无论大宗货或小至一件货物，都恪守、准时、快捷、方便”的全程服务。为客户提供从货物运输，配送、储存、装卸等完善的物流服务尽量让您满意，而且长期合作。我们将不懈的努力。建立并坚持良好的信誉。 我公司员工均实行严格的考核制度，一般每家客户都由专人负责，如客户有任何不满意，均可向公司投诉，我公司将认真接受您的批评和指教，并在短的时间作出改进，运作规模化，大幅降低了生产企，事业单位的公司现拥有大型运输车多辆，可承接全国各地大件运输业务和进出口机械设备的运输。为了适应经济发展趋势，公司以现代化信息技术为手段，通过不断优化运输系统，不断完善的运营流程，提供一体化综合运输服务，大件运输方案，满足客户对运输服务更高层次的需求。　　

提货发运：

　　1、按时到达客户提货仓库。

　　2、检查车辆情况。

　　3、办理提货手续。

　　4、提货，盖好车棚，锁好箱门。

　　5、办好出厂手续。

　　6、电话通知收货客户预达时间。

　　在途追踪：

　　1、建立收货客户档案。

　　2、司机及时反馈途中信息。

　　3、与收货客户电话联系送货情况。

　　4、填写跟踪记录。

　　5、有异常情况及时与客户联系

自建国以来，随着网的逐渐完善，货运场站也随之发展，并逐步形成了覆盖全国的铁路货运场站网络。进入上世纪80年代，公路运输迅速发展，铁路运量出现了下滑态势，铁道部重点进行了零担运输集中化改革，“七五”期间停办了2000多个车站的零担业务，全路大部分区段取消了沿途零担；“八五”期间又重点进行了整车集中化运输的理论分析和局部试点工作，整顿了加冰冷藏车办理站和危险货物办理站；在理论研究的基础上，从1996年开始在全路推行货运业务集中化，要求停办日均装卸车数在1车以下的565个车站的货运业务，将平均站间距延长到14公里，1997年停办日均装卸车在3车以下的1042个车站的货运业务，到“九五”末封闭日均装卸车数小于5车的车站货运业务，将平均站间距延长到22公里左右，货运营业站保留2500个左右。

探索发展期
2003年，国家发展改革委员联合部研究提出了国家《中长期规划》，并于2004年1月经国务院常务会议讨论通过。2003年3月国家发改委批复“全国集装箱中心站总体规划方案”（计基础[2003]36号），明确了全国铁路集装箱中心站的建设方案，提出规划建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站，以及40个左右靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸的集装箱专办站。铁路集装箱中心站具有综合物流和多式联运的各项功能，如仓储、拆拼箱、加工、包装、配送、商贸、信息处理等，是以铁路集装箱服务为主导的综合物流基地，是铁路物流中心的重要表现形式。

收费合理、不乱要价、衣冠整齐、文明礼貌；
服务优质、认真负责、诚信物流、、共同发展.

。 服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。
　　快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。