济南到淮南物流线路

济南东旭物流有限公司是一家从事物流运输的大型企业，是经过济南市工商行政管理局，税 务局等上级主管部门审批核准的具有道路运输许可证，公 路 营运资格证的正规济南市大型物流企业。公司拥有大小车辆80余部，专营济南至全国各地整车，零担往返，大件设备货物运输。并提供现代化包 装，货物仓储，公路快运，市内倒短，物流配送，货物运输服务的大型企业。公司全年365天24小时提供 优质的服务，全程监控跟踪运输，随时将 运输情况准确无误的反馈给每一位客户，保证您的货物安 全及时到达目的地。公司坚持“客户至上，热情周到”的服务宗旨。公司的所有货运车辆在运输中均与公司密切联系，随时能向客户把握方位；让客户全程了解您的货物在途状况。 诚邀社会各界朋友光临指导与合作我们秉承"、热诚、快捷"的服务精神！

 诚信：
诚信是我们立足社会的基础，我们坚定不移的保持我们商业和个人的诚信，犹如爱护自己的生命。

诚信是我们立足社会的基础，我们坚定不移的保持我们商业和个人的诚信，犹如爱护自己的生命。
我们把此作为我们的—生存之道

团结协作：
企业是个组织所以我们必须通过团队才能实现它的运作和发展。环环相助，团结协作，永远不要把问题带给下个环节。
我们把此作为我们的—和谐之道

学习进取：
无界限地学习所有先进的事物以此作为我们不断发展的源泉和动力。
我们把此作为我们的—发展之道
1. 萌芽起步期


自建国以来，随着网的逐渐完善，货运场站也随之发展，并逐步形成了覆盖全国的铁路货运场站网络。进入上世纪80年代，公路运输迅速发展，铁路运量出现了下滑态势，铁道部重点进行了零担运输集中化改革，“七五”期间停办了2000多个车站的零担业务，全路大部分区段取消了沿途零担；“八五”期间又重点进行了整车集中化运输的理论分析和局部试点工作，整顿了加冰冷藏车办理站和危险货物办理站；在理论研究的基础上，从1996年开始在全路推行货运业务集中化，要求停办日均装卸车数在1车以下的565个车站的货运业务，将平均站间距延长到14公里，1997年停办日均装卸车在3车以下的1042个车站的货运业务，到“九五”末封闭日均装卸车数小于5车的车站货运业务，将平均站间距延长到22公里左右，货运营业站保留2500个左右。在货运业务集中化办理、关闭小型货运场站的同时，铁路货场自身也在不断加强服务水平的提升，以实现增运增收，更好地应对激烈的市场竞争。世纪末，“现代物流”一词在中国大陆掀起了一片热潮，2001年原国家经贸委联合铁道部、交通部等六部委下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，陆运系统逐渐认识到物流对于提高运作效率、降低运作成本等方面的巨大作用，这为物流中心的建设与发展奠定了较好的思想基础。


2003年，国家发展改革委员联合部研究提出了国家《中长期规划》，并于2004年1月经国务院常务会议讨论通过。2003年3月国家发改委批复“全国集装箱中心站总体规划方案”（计基础[2003]36号），明确了全国铁路集装箱中心站的建设方案，提出规划建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站，以及40个左右靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸的集装箱专办站。

2003年12月，铁道部正式组建集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司，这标志着铁路运输管理体制改革开始了新的探索，对于物流发展融入现代物流理念，实现跨越式发展具有重要而深远的影响。在此之后，由三大运输公司主导，建设了一批具有典型物流运作特色的行包行邮基地、商品车物流作业基地和专办站。


这一阶段，传统货运场站业务集中化工作继续推进。2003年以来，一些运量较小的货运站已经被逐渐整合，努力实现铁路货运“集中受理、优化装车”，提高资源利用水平和管理效率。至2006年，5万吨以下的货运站已减少到925个，平均每100公里营业里程上的小型货运站个数由2001年的2.56个下降为1.26个，小型货运站在路网上的密度减少了大约50%，货车周转时间由2001年的5.08天缩减到4.92天，货运效率有了显著提升。