电池热扩散哪里有现货设备

我今天在网上看到了电池热扩散测试，此项目是在2017中 国新能源汽车先     进电池热管理技术论坛在上海成功举行，吸引了400余名行业精  英参与。来自中  国汽车技术研究中心的技术专   家王fang老师做了“动力电池热失控及热扩散测试评价”的主题分享。欢迎来共同学习学习吧，电池热扩散哪里可以测试呀： 主题是动力电池热失控及热扩散测试评价，主要从产品热AQ特性评价的角度和大家作交流。报告主要包括6个部分，但是重点集中在了热失控和热扩散相关标准法规的介绍，以及目前对于热失控和热扩散标准修订的一些进展的分享。 苏瑞万信知道锂电池和动力电池在应用过程中会 出现各种各样的失效的形势，原因很多，包括环境的，以及电滥用以及机械的一些损伤，也包括电池自身的品质原因可能导致的问题。这里我展示了几个曲线，包括针刺、挤压和跌落，这三种失效形势，在热失效过程中电压迅速下降，同时伴随温度上升，也就是电池在失效的过程中，基本上都是能量以热量的形式迅速释放，电池的温度迅速升高，这样达到热失控的现象。 对于动力电池系统而言，是用大量的单体和模组形成的。电池的失 效往往是一两个单体的失控首先发生，然后通过热扩展发生的扩展问题。所以我们对电池的热失控和热扩散的研究，对于我们理解电池的热AQ以及在电池系统热AQ的设计方面是很有意义的。接下来我对相关的热AQ的标准、法规作一个介绍。我这里罗列了两个标准，一个是GBT31485，还有一个是UL 1624，这两个标准都对单体和模块热AQ方面进行了规定。实验方法都是加热的方式，条件也比较接近，要求环境温度达到130度，但是国   标要求严苛一些，要求在130温度下保持30分钟。130度对锂电池是临界区间，如果温度再 高的话，大部分的锂电池可能就会发生热失控。专  门针对电池的热失控和热扩散的标准，其实全   球范围内是包括这三个标准，一个是SAE J 2464，这个标准既包括了热失控也包括了热扩散，它是一个实验方法并未说实验达到什么程度然后判断是否通过。这个方法对于很多企业来讲是很有意义的，其中它在热失控方面要求是使用了绝热状态下的热失控去进行测试，要求通过反复实验，获得电池的自产热温度点和热失控的z  ui高温度（55：41），除了这个以外还要求我们测试电池在不同的充电状态下以及电池处于不同生命周期状态下的热AQ性。如果我们按照这样的方法去系统地对一款电池进行测试的话，我们就可以得到非常成体系和系统的一款电池的热AQ的特性，这对企业开展工作是很有意义的，我觉得这个是可以参考的。热扩散测试方面SAE也很详细，要求加热到55度或者是允许的z  ui高工作温度，这首先就是把我们的系统放到基本上是z  ui严  苛的状态下，在这个基础上要求5分钟内把触发目标达到400度或者发生热失控，同时也给出了热失控触发的位置，可以给大家参考。UL 2580它其实是直接引用了SAE J2464里面的热扩散的方法，但是提出了相应的要求，在实验中和实验后电池不应该发生起火和BZ。z  ui下面的电动客车AQ技术条件，是对于电动客车的强制性要求，现在在电动客车的公告管理中也是应用的，分别对热失控和热扩散做出了要求。 首  先是热失控当中规定了测试对象，要求是电池管理系统管理的z  ui小单元。这个z  ui小单元不能简单理解为是电池的单体，因为很多电池包在系统设计中本身电池经过并联的，这时候我们的测试对象应该是并联的单元。第二个测试上可能会存在的一些问题，对于一部分的软包和方形电芯，它会出现明显的故障，这时候测试温度会出现问题，并且与我们实际的电池包的应用环境是不一致的，所以推荐使用工装去固定它的加热装置和温度传感器，去限制电池的形变然后去开展实验。另外是标准当中对于热失控的定义，像电压降定义，还有温升速率都做了规定，但是并不是很细。我简单作一个介绍，电压降是标准指数，没有说降到什么程度，以什么速率下降。我们对热失控的理解就是电池发生的大规模的内部短路造成的迅速放热，在电压降这块，我们目前测试中发生0.5伏每秒的下降才认为发生电压降。然后是温升速率1度每秒，因为在温度实际检测中受到环境的影响很大，温度存在波动，在没有发生热失效的时候我们可能已经监测到1度每秒，为了减少误判，我们是连续的3秒以上1度每秒才认为是热失控，然后是加热功率的选择，功率过大，会使得我们过早的监测到1度每秒的温升而发生误判，功率过小，试验时间又过长。 苏瑞万信热扩散测试机械如下参数请联系我们苏瑞万信： 样品 满足尺寸为 L2.2m×W2m×H0.5m、重量为 1000KG 的电池样品。 满足标准号 国  家标准《GBT 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第 3 部分：AQ性要求与测试方法》。 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池AQ要求及试验方法。 QC/T-743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池。 BATSO 01-2008-03《轻型电动车辆(LEV)能源系统评价手册——二次锂电池》。 IEC62133 含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组的AQ要求（含锂电池、镍氢电池、镍G电池等类型）。 IEC62281-2004 原级和次级锂电池和电池组的AQ标准。 GB 19521.11-2005 锂电池组危险货物危险特性检验AQ规范。 专  用测试软件 1 套 电压分辩率 1mV 触发方式 过充、 加热两种模式可选 加热通道数 2 通道 加热功率 大于3KW（单通道） 功率调节方式 可任意范围内调节不同功率 加热电压 AC220V,50Hz 过充 2 通道 过充柜 充放电电流范围:100mA-100000mA 时间单位/分辨率 1S(1S-9999H)任意设置 流程控制 循环功能单步 64 步， 循环步骤 9999 次， 可实现嵌套循环功能。 充放电截止条件 电压(mV、V)、 时间(S、min、H)、 容量(m容量、容量) 充放电模式 恒流、 恒功率、恒压 过充电压 0-10V 和 0-100V 两档 过充电流 ±100A 控制电压精度 ±10mV 控制电流精度 ±0.1%FS 电压采集通道 100 通道 0-10V,20 通道 0-100V，可用外置数采，可与控制通道独立。 电压采集精度 ±10mV 电压采集频率 10ms 温度采集通道 40 通道，可使用外置数据采集仪。 温度采集范围 -40-1200℃ 温度采集精度 ±1℃ 温度采集频率 10ms 控制方式 PLC+PC 机控制（pc 机与主机一体） 设计模式 人性化主机高度以及操作面的高度根据人体站立习惯操作而设计;电脑显示器和 PLC 一体设计,方便直观;防爆箱放到后部,防止电池失效BZ伤到人,起到AQ的作用。 可移动设计 整台设备底部安装可移动脚轮及脚杯，脚轮便于设备的移动，设备就位以后，脚杯将设备支撑固定起来，起调平固定的作用。 微机界面控制 试验系统采用 PLC+电脑控制相结合.可导出曲线图片与 EXCEL 文件,更加方便分析试验结果。 控制计算机：CPU 不低于 i5 系列，主频不低 2.5GHz，19 寸以上显示器， 分辨率不低于 1024×768， 独立显卡，512MB 以上显存，2GB以上内存，500GB 7200rpm 以上硬盘。