pe管法兰马鞍三通管卡

增接口又叫分水管卡，其用途是对主管道钻孔然后连接支管，支管连接方式常见的有两种一种是法兰连接一种是螺纹连接，即法兰增接口和丝口增接口。支管引流后通常会连接阀门，安装时主管钻孔位置对准增接口支管口然后拧紧两片连接处螺丝即可完成安装，特点是安装方便，密封效果好。因此增接口能很好满足的满足实际安装时的多种需求。

公司生产的增接口有两种类型，一种为全包型通常称呼为哈夫三通管卡，根据支管连接方式分为丝口哈夫三通管卡和法兰三通管卡。一种为支管与主管连接处密封称为马鞍增接口，它也分为两种，法兰马鞍增接口和丝口马鞍增接口。哈夫三通管卡和马鞍增接口主要功能没什么明显的区别，主要的区别就是密封位置一样，哈夫三通管卡是与主管接触的边缘全部密封，但马鞍三通只是支管与主管开口位置密封。由于低强度管道如塑料管开口太大会出现变形，如果用马鞍三通就会密封效果不好，这种情况通常使用哈夫三通管卡。

公司生产的法兰马鞍三通是钢塑材质（q235钢表面涂塑处理）特点有以下

1. 本产品适用于常见管道的各种管道开支口，不需要停水，安装方便只需要支管处对准主管开口处然后拧紧螺丝即可完成安装。该产品采用高精度机床精加工，应用塑形接触密封及弹性接触密封两种技术，密封效果优秀并适用各种材质的管道，有效的控制了介质的泄漏问题。

2.钢塑材质为q235钢表面涂塑处理，钢外涂塑弥补了塑料刚度不高的缺点，同时继承了钢材耐高压，塑料耐腐蚀的特点可以定制304、316、316L等不同牌号的不锈钢材质。公称压力：≧1.6MPa（2.0MPa -10MPa定做 ）

3.钢塑密封压力、卫生标准等都是严格按照国标的，由于管道实际施工要求、安装环境各不相同等因素，有部分用户需要按照实际情况定做。定制时用户需要用户提供主管道提供外径、需要的长度、管道内介质是否是强酸强碱等信息。

4.本企业生产q235钢和任意不锈钢材DN15-DN4000各种规格适用于各种管道的丝口哈夫三通，规格型号齐全，调剂本库暂缺的规格，省去您奔波采购的辛劳。本企业专业生产此类产品有20多年，生产经验丰富质量有保证，每批出厂的产品都经过压力实验和渗漏测试，保证客户对每一件产品都满意。

 

法兰马鞍三通 法兰增接口DN15-DN4000

1，材质：Q235钢板+涂塑 （可以定制不锈钢304.316 316L 2205双相钢等材质） 2，密封橡胶：天然橡胶 丁晴橡胶 （可配选硅橡胶，三元乙丙橡胶 氟橡胶） 3，密封压力 ≥1.6MPa，

4，螺丝：8.8级高强度螺丝 （ 可配选不锈钢螺丝） 5，可以定制规格：美标日标英标等标准.任意规格管径DN15-DN4000 6，定制长度范围：30mm-10米

7，支管接口还可以任意定制承口 插口

8，适用管道：

1 "UPVC管.PVC-M管.HDPE管,LDPE管.HDPE钢丝网复合管，PPR管.PP管，ABS管法       兰马鞍三通"

2 PE钢骨架复合管法兰马鞍三通

3 镀锌管法兰马鞍三通

4 球墨管法兰马鞍三通

5 碳钢钢管法兰马鞍三通

6 不锈钢钢管法兰马鞍三通

7 混凝土水泥管法兰马鞍三通

8 玻璃钢管 (HOBAS)无碱玻璃纤维管法兰马鞍三通

9 其他实壁管道开法兰马鞍三通

 

马鞍三通是在原管路引出新的支管路，一般只有侧口属于管路其余部分是起固定作用。马鞍三通主要选用钢塑材质、天然橡胶为原料的一种三通元件。替代预留法兰三通、四通嫁接分支管道，具有安装简单、快捷、位置精确等优点。马鞍三通在下料时把支管的坡口加工成内坡口，与主管组对时直接搭接在主管上，焊接时易造成焊缝严重的未焊透缺陷，另外主管开口直径比支管内径小许多，影响其工艺流程。对于同径三通在下料时，开口不当，相贯线接头易形成"V"字型，焊接时更易发生变形，造成局部应力过大，焊缝强度差。??马鞍三通属于一种管道分水卡子，本管道卡子是在原管路引出新的支管路，一般只有侧口属于管路其余部分是起固定作用，与钻孔机配套使用，替代预留法兰三通、四通嫁接分支管道，具有安装简单、快捷、位置精确等优点。它的主要材料：碳钢、天然橡胶。适用管道：用国标铸铁管、球墨管、水泥管，塑料管，玻璃钢管。注：石油、煤气等化工行业使用氯丁胶密封垫。常州市宝硕管件有限公司生产的马鞍三通有任意规格型号，有任意规格的法兰马鞍三通分水卡子，也有任意规格的内螺纹的马鞍三通分水卡子，也叫两合分水卡子，能满足不同管径嫁接分支管道的需要，是国内少数几家能生产任意规格马鞍三通的生产厂家。

管道系统处于抗冲击和消除噪音的状态。管道堵塞装置自身能够在0.02秒内承受350克的加快度冲击。与法兰方式相比，噪声强度可环比减少80%，利于整个管道系统的安全正常使用，包含泵、阀门、仪表等。，延长了管道系统的使用年限，减轻了管道系统的重量:与法兰方式相比，可以减轻75%的重量，节省了管道空间:安装和拆卸不用要法兰式全循环施工，螺栓只从一侧锁紧和拧紧。从而因此，管道布置和施工空间多可节省三分之二，这对空间有限的船舶合理配置管道系统具备重要意义。柔性连接容许两根管道轴线的不对中角为10°，单根管道的不对中角为6°，管端间距可达5-35毫米等。宽松的公差范围避免了高精度装配的需求，利于船舶工业总段施工、浮筏隔振降噪等先进的技术结构措施。不管是船舶安装并且是船舶航行引发了的偏差，都不可能对管道接头和修理者发生了不利影响。

紧时，橡胶密封圈即可固定在密封圈腔内，继续拧紧螺栓，旁通器上的斜向锁定件以及弧形钢带产生切向力将铸造旁通器挤向管道，使机械力沿管周均匀分布，从而起到支撑和加强的作用。如果开始时旁通器在管道上很紧，安装前须先松开旁通器。

2、旁通器贴合管道时，停止拧紧，拧得过紧不会产生任何正面效果。

3、为便于搬运，旁通器密封圈黏贴在腔体内，但是，这种黏贴工作并不会增强旁通器的性能，因此密封圈松动，紧须将密封圈放在旁通器内正确位置，即可继续安装使用，不影响效果。

4、最好在安装旁通器前将总管线注入阀其他配件拧到旁通器中，这样，即可防止安装过程中螺纹受损或变形，也可验证所用配件的尺寸和分口螺纹是否合适。

5、在安装最初阶段，需将旁通器放置在距离其最终位置尽量近的地方。在管道上过多的移动旁通器会损坏橡胶密封圈。