钢衬四氟异形管道

钢衬四氟管件的发展是如何的？加工过程及注意事项是如何的呢？ 随着化学工业的不断发展，化学成品的使用也越来越广泛。钢衬四氟管道做为其间的一员，因其可节省钢铁材料、节省能源，其本身又具有耐腐蚀性能强、致密性能好、耐压强度高级长处，而得到了广泛的应用。 在钢衬四氟管道的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中呈现的飞溅用锉刀处理洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显着标记，不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来调查四氟乙烯管是否损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后契合总的尺度要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以铲除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管刺进钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，第一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高，温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具渐渐下压，当胎具压到焊环边际时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度控制都与第一步相同。 聚四氟乙烯管的使用温度高：在强腐蚀介质条件下，可以满足使用温度规模-180℃～+250℃，在此温度规模可满意除熔融金属钠和液氟外的一切化学介质即便温度下降到-196度，也能够保持5%的伸长率。