WD615-T1-3A柴油发动机

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二、共轨发动机启动的基本条件

▼共轨压力超过小设定值（＞200bar）

▼同步信号正常：

◇传感器信号≥触发阈值（与空气间隙和转速有关）

◇相位正确◆同步状态（同步信号大于12小于48的数字属于乱码，48是同步

状态)起动瞬间同步信号应在3-48之间波动,终是48就代同步。

三、检查轨压传感器是否正常

拔开轨压传感器，用万用表检查轨压传感器线束端：1-2之间5V，1-3之间 5V 算正常，也可以用万用表一针连接2孔，表另外一针搭铁，是

4.8v左右算正常，量第3孔，是4.8v左右算正常。

注：1是电源地；2是信号；3是电源正正。

四、高怠速

高怠速是指发动机起动后只一个转速 1100 转/分，

踩油门无效。 高怠速一般是油门问题导致。共轨发动机的油门是双电位器式，检查油门线路：第一路电压应该是5V，第 2 路电压是5V正常；看诊断仪第一路信号电压大约是第2路信号电压的2倍算正常。如果第一路电压不是5V，是3.2V（与共轨管的电压一样），此时拔开轨压传感 器，油门一路电压变成 5V，则说明轨压传感器失效，更换共轨

管总成。实际轨 压值与设定轨压值之间差值应小与 200hpa，

五、ECU 损坏判定

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理由1：失去自检功能（偶尔失去，其他一切正常，ECU 也有坏的可能）

理由2：加速异常；

理由3：排除所有外围线路故障外，仍不能解决问题，可以考虑ECU内部硬件问 题导致，机率很小。

六、轨压故障模式0

轨压偏差大于 正 200bar，限扭矩，转数。原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间 轨压侧泄漏，低压齿轮泵供油不足。喷油器常开轨压故障模式 1

轨压偏差大于正200bar，同时燃油计量单元开度达到大位置，限扭矩，转数限轨压。原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间轨压侧泄漏，低压齿轮泵供油不足。

喷油器 常开

轨压故障模式 2

轨压偏差大于 —200bar，同时燃油计量单元调整供油。

限轨压，转数，扭矩。 原因：低压油路供油量过大，计量单元卡住处于常开位置并且其的驱动电流故障

轨压故障模式 3

实际轨压小鱼 150BAR 或者 200BAR。限轨压，转数，扭矩。 原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间高压侧严重泄漏，低压齿轮泵供油不足。喷 油器的阀杆卡住处于常开

轨压故障模式 4