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转动力度的大小没有数值评判标准，因此判断结果的准确性取决于个人的工作经验。如果各个过程中很轻松就能转动风扇，表明风扇离合器存在硅油泄漏，这将导致风扇达不到规定转速而使水温过高。

冷启动时，由于硅油沉积， 此时不管离合器处于什么状态，风扇均会有几分钟的高速运转。待发动机暖机后其转速才会下降，这是正常现象。

实际工作中，风扇转速的控制非常复杂，影响其转速的因素有：

1、发动机水温。主要的控制参数，不同的水温对应有不同的风扇转速。

2、发动机电脑温度。当发动机电脑的温度超过预设温度时（100°C），会请求风扇启用以进行冷却。

3、增压空气温度。如果增压空气温度超过值（70°C），则会启用风扇。

4、空气压缩机工作状态。当空气压缩机泵气时，为了冷却压缩空气，会请求风扇启用。

5、空调系统压力。如果空调系统的压力过高，则会请求风扇启用以降低压力。

6、缓速器工作状态。如果配置有缓速器，当缓速器工作时，根据缓速器油温和转速，会请求风扇启用。

7、环境温度和车速。以上参数都与环境温度和车速有直接关系。不同环境和车速下风扇启用的时机也不一样。

水泵

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水泵负责给冷却液提供压力使之在冷却系统中循环，带走发动机的热量。发动机水泵的泵水能力不足，会使冷却液的循环减慢，从而造成水温高。通过测量冷却系统的压力判断水泵的工作情况，不同发动机转速下会产生不同的压力。

水泵泵水压力低，可能是水泵叶轮和水泵轴打滑，或者叶轮腐蚀损坏，从而降低了泵水能力。也有可能是水泵出水口堵塞，导致水流不畅。另外，对于电磁离合器控制的水泵有高低两个转速。离合器线圈通电时是高速，断电时是低速。

可以通过分别测量水泵离合器供电端，和控制端电压的方式判断离合器线圈的好坏，也可以直接测量离合器线圈的电阻。

节温器

节温器采用石蜡式，其作用是控制冷却液的大小循环。

当动机水温低时打开小循环，关闭大循环，使发动机迅速升温到正常工作温度。随着水温的升高，小循环逐渐关闭，大循环逐渐打开，直至大循环完全打开，小循环完全关闭。

如果节温器不能在设计的温度打开，或者打开的开度不够，均会造成流过大循环的冷却液流量减少，发动机水温升高。检查方法：拆下节温器，放到水中使用加热设备加热，分别测量其开始打开的温度和打开到最大开度时的温度，以及开启行程是否符合设计标

准。（不要使用热风加热，因为其温度过高且不易控制）