临沂北站用大型铸钢节点 供应商

临沂北站是鲁南高铁核心枢纽站，山东省第三大高铁站、全国地市级最大高铁站站房以疾驰的高铁为意向，整体造型流畅、现代、动感十足寄寓着城市高速发展的美好愿望。

项目总建筑面积9.6万平方米 其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米。 站房型式为跨线高架式，站场下部架空，东西宽度约为240米，南北进深约为370米。是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性，交通枢纽分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层共4层，采用“上进下出”的模式内部装饰采取了简约时尚的设计风格

值得一提的是，这个世界瞩目的钢铁“巨人”身上的每一个关节，也就是密布钢结构中的一个个节点，均出自吴桥县盈丰钢结构铸钢件制造有限公司。

 鲁南高铁临沂北站项目钢结构工程主站房屋面钢桁架部分，跨度大，杆件众多，若采用常规的分件高空散装方案，需要搭设大量的高空脚手架，不但高空组装、焊接工作量大，而且存在较大的质量、安全风险，故采用了整体提升方案。

钢结构整体提升，顾名思义，是将钢结构在正下方地面(楼面)分块原位拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升技术”将钢结构整体提升至设计高度。本次提升部分提升吊点均设置于原结构杆件附近，在临时胎架设置6个提升吊点，利用液压同步提升系统将钢结构提升单元整体提升至设计安装位置，并与预装段连接，完成安装。

本次提升部分钢结构450吨，跨度83米，覆盖面积约4000平。提升过程中采取了计算机控制液压同步提升技术，以平均每小时4米到6米的提升速度，平稳地把钢桁架提升到指定位置。

整个工程最大的难点有三个，第一跨度大，整体提升的跨度达到了83米;第二重量比较重，此次提升是400多吨;第三提升精度要求高，哪一个环节出现纰漏，都会导致整体提升失败。

产品能够打进质量要求这么高的大工程，可得有“两把刷子”。“节点的拼接要求极高，哪怕出现一点点误差，都会导致建筑受力不均因此对节点制作要求十分苛刻。

随着社会进步与发展，人们对建筑物的外观造型及美感要求越来越高，铸钢节点作为一项新兴的产业技术，不仅设计灵活、实用性强，而且具有美观、施工方便、工程造价低等优点。此外，铸钢节点还可以有效提高节点的受力性能。正因如此，看中这一机遇的企业负责人，多年来在这方面下足了真功，也让自己的产品闯进了世界大市场，国家体育场、上海虹桥机场站楼、深圳平安金融中心、广州东塔、马来西亚富力歌剧院等项目都有“盈丰”造。