厂商：江西正壹工程材料有限公司

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商品详细描述

天津正壹自平衡静载荷载箱桩基承载力检测可上门安装无需配重块安全高效环保

参编、主编自平衡规范：

① 住建部标准《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》(JGJ/T403-2017)参编单位；

② 广东省地方标准《基桩自平衡静载试验技术规程》（DBJ/T15-103-2014）参编单位；

③ 江西省地方标准《自反力平衡荷载箱》（DB36/T574-2010）主编单位。

产品质量保障体系：

A、我公司产品均达到国家及行业现行验收质量标准，符合有关技术规范要求，达到合同要求的质量目标，杜绝各类质量事故的发生。

B、我公司每台产品均包含：

① 国家法定计量机构出具整体检定证书；

② 我公司出具的产品合格证；

③ 含有产品永久标识信息的产品铭牌。

C、公司自有全国的300000KN反力架，所有产品出厂前包含油管在内均经过“整体检定”，产品质量稳定（其他校准产品多为千斤顶单独分散校准，整体性能未能检验）。

荷载箱是建设领域桩基承载力自平衡法试验用的施力装置，通过地面加压装置加压，荷载箱将产生向上、向下运动，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算，因其安装方便、快捷、安全，特别适用于传统静载试验方法难以实施的水上、坡地、深基坑底、狭窄场地、山上及特大吨位试桩等。

传统的静载荷试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。其存在的主要问题是：前者必须进行场地平整并需解决几百吨甚至上千吨的荷载堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，所需费用昂贵，时间较长，且有一定的危险性。自平衡法不受场地、天气及吨位大小限制，节省不必要的资金，缩短建设周期。

自平衡静载与传统堆载试验方法对比

方法内容	传统装置静载法	自平衡静载法
试验能力	堆载法一般不超过30000kN；锚桩法一般不超过40000kN。	决定于具体地质情况，不受吨位限制，目前最大试验荷载达300000kN，完成了许多特大吨位的基础承载力检测。
试验场地	试验场地要求较高，需进行道路修建、场地平整加固（或专门设计建造支撑承台）及制作加强桩头。	能在水上、斜坡、深基坑底及狭窄场地等恶劣条件下进行静载试验
试验过程	需大量的运输、吊装等笨重、重复的机械作业，费力费时	基本与施工同步，附加工作少，省力省时。
安全性	安全性欠佳，可能存在堆重平台坍塌、锚筋断裂等多种安全隐患。	安全可靠。
经济性	辅助费用高	无辅助费用
检测工期	一般测试一根桩需2～3天，不能多根桩同时测试，且受天气因素影响大。	一般桩身混凝土龄期15d即可测试，单根桩检测时间不超过1天，可以多根桩同时测试，基本不受天气影响，总工期大大缩短。

规范支持

住建部《建筑基桩自平衡法静载试验技术规程》（JGJ/T403-2017）

交通部《基桩静载试验自平衡法》（JT/T738-2009）

广东省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T15-103-2014）

江西省《自反力平衡荷载箱》（DB36/T574-2010）

江苏省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DGJ32/TJ77-2009）

甘肃省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB62/T25-3065-2013）

浙江省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB33/T1087-2012）

山东省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DBJ/T14-055-2009）

福建省《基桩竖向承载力自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T13-183-2014）

广西《桩承载力自平衡法测试技术规程》（DB45/T564-2009）

自平衡静载已经深圳地铁、佛山地铁、南昌地铁、杭州萧山机场、咸阳机场、港珠澳大桥、绿地、万科、恒大、碧桂园等众多项目中大量应用。

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