广州至许昌物流公司

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学习公司本着“安全快捷，完善服务，重守诚信”的经营理念，可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供优质、高效的服务。在充分发挥利用以具有的管理经验和经营优势的同时，提升服务质量；把握好经营战略上的市场定位。公司在未来的发展中将以优质的服务与各界新老客户友好合作，携手并进，共同创造美好的明天我国物流的发展大致经历了三个阶段，一是以传统货运场站发展为主的萌芽起步期，二是以集装箱中心站、大型装卸车点等具有物流发展理念的节点为主的探索发展期，三是物流中心布局规划方案提出标志着进入系统发展期。1. 萌芽起步期






2. 探索发展期




2003年12月，铁道部正式组建集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司，这标志着铁路专业运输管理体制改革开始了新的探索，对于物流发展融入现代物流理念，实现跨越式发展具有重要而深远的影响。在此之后，由三大专业运输公司主导，建设了一批具有典型物流运作特色的行包行邮基地、商品车物流作业基地和专办站。






2006年《“十一五”发展规划》指出加快落实“集装箱物流中心”建设规划，这是铁路系统的规范性指导文件中**出现“物流中心”专业名称，表明铁路系统已正式接受“物流中心”的理念并加以推广。同年，由中铁集装箱运输有限责任公司等五方股东共同组成了中铁联合国际集装箱有限公司，主要负责承担18个铁路集装箱物流中心的建设和运营，现已建成运营9个，分别为上海、昆明、重庆、成都、郑州、大连、青岛、武汉、西安集装箱中心站，初步形成了铁路集装箱运输节点网络。


2006~2008年，各个部科技司、运输局联合北京交通大学交通运输学院等单位成立项目组，针对“现代物流中心建设发展规划、发展时机和发展模式”开展了系统研究，提出了铁路现代物流中心功能结构体系、空间布局宏观规划方案、建设发展模式和运营管理模式等系列研究结论与成果，受到了路内外的广泛关注。2007年，物流中心的规划设计和建设工作；2008年厦门前场特大型货场按照现代物流中心的理念开始了前期市场分析和可研设计。自此，不同铁路局针对货运场站转型升级、多经物流基地，专业运输公司针对行邮行包基地、集装箱物流中心、商品车作业基地等各种形态的物流中心展开了较为广泛的探索实践。


在这一阶段中，物流的表现形式不断丰富，三大专业运输公司构建了一批具有现代物流发展理念的物流节点，形成了多元化发展的特点。但受经营体制的影响，不同经营主体所规划建设的不同物流节点间缺乏有效的沟通与合作，重复建设、资源利用不足等现象开始出现，如何规范引导既有节点向着合理化、可持续方向发展成为摆在铁路系统面前的重要问题。
3. 系统发展期


2011年，在前期研究与探索的基础上，制定并发布了《“十二五”物流发展规划》（陆运[2011]69号，以下简称《规划》），明确提出了我国物流中心布局方案，要求“十二五”期间在规划的全国性42个铁路物流节点城市、区域性98个慧佳物流节点城市，建设80个左右一级铁路综合物流中心、160个左右二级综合物流中心、300个左右专业型物流中心。《规划》对于物流中心的发展途径也给予了明确的说明：“新建货运场站和物流企业经营基地均应按照物流中心要求进行规划建设，既有货运场站和物流企业经营基地应逐步向物流中心转型，以推进信息化、改善线路、装卸机械、堆场仓库、场内道路和拓展现代物流服务功能为重点进行改扩建；对于受各方面因素制约、发展空间不大的货场，采取关、停、并、转等措施进行优化整合。”《规划》既指明了铁路货场向现代物流中心转型的发展方向，又为各铁路局开展铁路物流中心选址规划提供了可遵循的宏观布局依据。2012年以来，专业运输公司针对物流中心的设计、