埋置式桥梁伸缩缝

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埋置式桥梁伸缩装置（弹塑体伸缩缝、无缝桥梁伸缩缝装置）。 是７０年代由英国发展起来的，

目前在国内已大量应用。适用于小伸缩量（纵向 ≤50㎜， 竖向≤1.5㎜）的桥梁。.无缝伸缩缝粘接

料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，它的基本作法是将桥梁接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换

为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通

负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低

温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区

。   

二.埋置式桥梁伸缩装置 产品特点：   弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

   低温柔性和高温稳定

性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。   高

温

粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。   施工

方

便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半

幅

施工。   开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一

小时后即可开放交通。   使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一

般

改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆

驶

过舒适平稳。   经济效益好：成本低廉。

一、.埋置式桥梁伸缩装置构造原理

   从力学的角度上看，填充材料在承受瞬时荷载与高频震动时完全显示弹性，而在低频缓力作用

下，则完全显示示塑性。即当车轮驶过时，桥梁震动是高频振，弹性体显示弹性；当温度变化桥

梁发生收缩时，属低频缓力，弹塑体显示的完全是塑性。

三、性能特点

（１）能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

。
（２）使桥面铺装形成连续体，行车时不致产生冲击、震动等，无跳车现象，舒适性较好

。
（３）形成多重防水构造，防水性能较好。

（４）在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不致破坏接缝。

（５）施工简单，一般易于维修和更换。

四.埋置式桥梁伸缩装置、粘接材料

1、性能良好的粘接材料应满足以下技术要求：
（１）高弹性。粘接料必须适应桥跨结构温度变化、混凝土收缩徐变所产生的变形，并且有弹性

恢复能力。

（２）温度稳定性。伸缩装置作为桥梁装置的一部分，必然承受各种车辆荷载的反复作用、冲

击，因此要求粘接料高温时有较强的抗车辙能力，并且与两侧桥面刚度连续，否则将造成跳车

或桥面开裂，进而使整个伸缩装置遭到破坏，低温要具有柔性，不发生硬化脆裂现象

。
（３）粘接力。粘接料与缝两端面粘接力的大小，直接影响到伸缩装置的使用寿命，因为埋置式

伸缩装置不同于其它类型的装置，与两端的结合不是通过各种锚固装置，而完全由粘接与端面的

粘接力决定，当桥面板遇冷或受到车辆的冲击震动时，粘接料产生相当大的拉应力，只有粘接力

足够大，且大于材料本身的内聚力时，才不致出现界面破坏。

（４）防水性。粘接料自身的粘度很高，填充时与单一粒径石料拌和，油石比一般为１∶２～１

∶４左右，石料不能形成骨架结构，空隙率几乎为零，再加上粘接料是复合式沥青材料，本身不

透水、不吸水，可以防止水分自上而下渗入。因此只要在施工时注意不能有空洞、断头，粘接料

的防水性是可以保障的。事实上，防水性与粘接性是密不可分的，问题常出现在两侧面上，由于

粘接力不足以抵抗应力，界面断裂，水流进去又很难排出，渗入梁体，形成水损害。

（５）耐久性。粘接料应具备抗老化、抗腐蚀性能。