柳工装载机ZF变速箱结构

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4WG200型动力换档变速箱由液力变矩器和定轴式带有多片摩擦离合器的变速箱组成，可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来，尤其是在逆向工作时，自动换档提高了变速箱的工作效率和服务寿命。

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变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。变速器操作装置及动力传动变速器操作装置及动力传动(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。装载机变速箱】装载机变速箱加什么油 装载机的变速箱是液力偶合器吗装载机变速箱加什么油装载机有很多种变速箱，加的油也不一样，山工装载机的变速箱加液压油，ZF变速箱加机油，其他行星式变速箱加液力传动油。装载机的变速箱是液力偶合器吗变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。
变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。配件供应的销售工作主要经营装载机电脑板、发动机、驾驶室、传动臂、行走马达 、行走牙箱、旋转马达、水箱、机油泵总成、增压器、液压油散热器、机油散热器、回转减速箱总成、回转泵胆、中心分油器总成、泵总成、回转马达轴、分配阀、液压油缸、配油盘、提升器、摇摆总成、回程盘转动轴、斜盘总成、先导泵总成、泵胆、柱塞、泵筒、大臂油缸、中臂油缸、铲斗油缸、张紧油缸 、电磁阀总成、回转支承总成、操纵阀总成、操纵阀活塞、显示屏、全车线束、旋转牙箱、分配阀、柱塞泵总成、挖斗、液压油缸、泵芯、泵筒、水箱、四轮一带、引导轮、机油泵、装载机配件铲斗的是不可缺少的施工设备，尤其是在建筑工地上，装载机配件铲斗有很重要的作用，而且装载机配件铲斗的分类有很多，由齿座板、底板、边板、墙板、挂耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座、护板或斗角等零配件组成，不同的铲斗有不同的作用
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因此，轻便、省事的自动挡汽车几乎成了大多数城市人的购车首眩虽然自动挡汽车好用方便，但由于自动变速系统是一个非常精密的总成，尤其是手自一体的自动变速箱其结构更是复杂。因此，一旦发生故障，自动变速箱维修起来可是十分麻烦且昂贵的。鉴于此，自动变速箱需要更细心的照顾和保养。

自动变速器（AT）是特指液力自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，这样就造成传动效率低，动力损耗大，所以这种自动变速器比较费油。下面我们就来说说，自动变速器的保养小贴士。

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    1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以有害的物质，然后借助于设备更换自动变速器油液。

2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速，好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

    3.效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。

    自动变速箱维修在如今的运用中已经受到了较多的关注，相信在改善具体的保养方法之后，我们还将更好地发挥变速箱的作用。因为汽车变速器的保养直接影响到日后车辆的行驶，因此如今很多人都开始大力关注变速箱维修的方法。