工地塔式起重机

工程建筑 工地塔式起重机 生产厂家直销

     连续多日的高温，并没有打乱城市建设者和管理者的正常节奏。一方面，得益于建设者的辛勤劳作；另一方面，则得益于现代科技手段的迭代更新。从地铁挖掘到管道清淤，从环卫保洁到铺路建房，越来越多搭载尖端技术的机械设备投入到青岛建设、城市管理的各个领域。随着产业转型升级、新动能加速转化，昔日高温下“挥汗如雨”的一些工作、众所周知的一些岗位，正在变得“清凉”起来。从这些变化上，我们感受到的不仅是以人为本的关怀，更是经济转型升级的加速。
    摊铺机伸展“手臂”，从路面驶过，便将沥青压实。盾构机掘进已在青岛地铁建设中得到广泛应用。混凝土顺着“滑梯”滑落到浇筑部位。环卫工人驾驶洗扫车冲洗道路。  摁摁遥控器，抓斗机即可将井下的杂物抓出井外。  
     沥青摊铺是生活中比较常见的场景，随着机器的轰鸣声，伸展着“双臂”的摊铺机从路面压过，将沥青压实。然而，上世纪九十年代之前，修路还没有摊铺机，全靠人工。 “那时候修路就靠三大件，铁锨、耙子和小推车，拌好的沥青温度高达150℃，工人们穿着长衣长裤、防烫鞋，在上面一站就是八九个小时。 ”青岛西海岸公用事业集团市政工程公司建材基地经理周兆平回忆，那时候修路需要二三十人，修1公里得耗费几个月的时间。 
 
摊铺机伸展“手臂”，从路面驶过，便将沥青压实
摊铺机伸展“手臂”，从路面驶过，便将沥青压实
 
随着时代的变化，纯人工修路无法满足发展的要求，一系列先进的修路机械应运而生。如今修路，不仅追求速度，更注重技术含量。 “对沥青的平整度、压实度，要求越来越高，平整度都是以毫米计算的。”周兆平说，现在修路基本都是机械，只需要五六人辅助机械处理下细节即可，一天时间就能铺完1公里。西海岸还在全市率先引进了就地热再生机组，利用热再生技术机械化修补沥青路面。热再生机组是一个“集团军”机械组合，一排道路机械在旧的沥青路面上缓缓驶过后，路面瞬间焕然一新，原本路面的裂缝、车辙消失得无影无踪。 
 
现场 混凝土坐“滑梯”直达浇筑部位 
 
在上世纪八十年代，青岛尚无泵送混凝土，混凝土就在工地现场配比、搅拌，再由工人用小车推到塔吊旁，倒入漏斗中。随后，塔吊吊着漏斗徐徐升起，运送至施工的楼层上，打开出口，混凝土“哗哗”地倾斜而下，工人们再用振捣棒振捣均匀、密实并找平。 “振捣棒当时一般都是4米的，如果碰到比较深的浇筑部位，够不到底，需要人顺着钢筋爬到下面振捣。 ”青岛海川建设集团公司（原青岛市第二建筑工程公司）总工程师黄勇学说。 
 
现在，搅拌好的混凝土由汽车泵直接送到现场，再顺着长长的“滑梯”滑落到浇筑部位
搅拌好的混凝土由汽车泵直接送到现场，再顺着长长的“滑梯”滑落到浇筑部位
 
而现在，搅拌好的混凝土由汽车泵直接送到现场，再顺着长长的“滑梯”滑落到浇筑部位；振捣棒也延长了3倍，常规的是12米，再长也可以定制。在我市“第一高楼”海天中心浇筑底板时，还使用了象鼻泵，长长的“象鼻”每小时浇筑量可达300立方米，大大提升了混凝土输送效率，节省了浇筑时间，创下了国内同体积混凝土的浇筑纪录。 
 
现场 驾驭“钻地龙”效率大提升 
 
在地铁1号线汽流区间（汽车北站-流亭机场）地下20多米，一条长86米的“巨龙”正不断用“牙齿”啃咬岩层和泥土，向前推进。来自中铁二十局的盾构机司机郭阿卫就是操纵这条“巨龙”的人，他坐在操作室里，眼睛紧盯4台屏幕，手指随着数据变化不断操纵操作台上的按钮。在人们的想象中，地下施工应该比较凉爽舒适，但事实并非如此。隧道里十分闷热潮湿，由于机器运转发热，操作室里的环境高达40℃，不过里面安装了空调，所以体感舒适许多。盾构机平均每天可掘进15米，如果用传统的矿山法，每天只能挖两到三米，施工环境恶劣。青岛地铁集团总工办主任黄舰介绍，目前，机械施工已经在青岛地铁建设中得到了广泛应用。来自青岛地铁的数据显示，1号线区间正线全长50.9千米，机械掘进区间长31.57千米，占区间总长62%；4号线区间正线全长26.05千米，机械掘进区间长18.18千米，占区间总长69.8%。 
 
地铁1号线汽流区间地下20多米，一条长86米的“巨龙”正不断用“牙齿”啃咬岩层和泥土，向前推进
地铁1号线汽流区间地下20多米，一条长86米的“巨龙”正不断用“牙齿”啃咬岩层和泥土，向前推进
 
现场下井清淤 成了“过去式” 
 
污水管道清淤、疏通，长期以来都是一个棘手的难题。黄金海是青岛水务集团排水公司第三排水公司经理，他告诉记者，早期疏通管道没有机械，很多时候都需要工人下井处理。下井的装束就像拍科幻片，得戴上防毒面罩、口罩，从头到脚穿上胶衣、胶鞋。管道清淤都在井下，温度比地上高4-5℃，夏天还有不少蚊虫，穿着胶衣作业，不到十分钟就全身湿透。
 
有了专门的疏通管道车，只要在按钮盘上设置好水压，再把疏通管放到古力内就行了
有了专门的疏通管道车，只要在按钮盘上设置好水压，再把疏通管放到古力内就行了
 
而现在，排水管道的养护已经从纯人力走向了机械化，下井清淤，在市内三区已经成为了“过去式”。疏通管道，有了专门的疏通车，只要在按钮盘上设置好水压，再把疏通管放到古力内就行了。虽然疏通时还是需要几个人合力摆动疏通管，但相比下井清淤，已经轻松了不少。记者从青岛水务集团排水公司了解到，近年来，该公司先后配备了凯撒联合疏通车、法克多联合疏通车、CCTV管道机器人、声呐探测仪等机械设备，引进了北斗可视化指挥调度系统，机械拿砂比例达到70%以上，管道机械化疏通比例达到95%以上。 
 
现场 清扫有“神器”保洁更省力 
 
“出门5分钟，流汗两小时”，在这样的气温下，环卫工人仍要拿着扫帚簸箕，穿梭在大街小巷，由于长期户外作业，皮肤被晒得黝黑。不过，随着机械化程度越来越高，一些环卫工人所从事的体力劳动，已被现代化的作业车辆所替代，工作强度相比以往降低不少。“以前我们经常是与汽车擦肩而过，确实挺危险。现在，清扫车清扫后，我们只要捡扫就可以了，劳动强度减轻了不少，还安全。 ”环卫工人王师傅说。
 
洗扫车、湿扫车、高压清洗车、防尘扫路车、洒水车……在大型机械的帮助下，我市实现了道路保洁的一体化、精细化作
青岛实现了道路保洁的一体化、精细化作
 
 “目前市南区的50条道路，除人行道等路面条件不允许的街道，均采用机械操作。通过洗扫车清扫过的路面避免了扬尘等二次污染的问题，可快速一次性的清洁完毕。 ”市南环卫公司业务科科长郭建辉告诉记者，市南区共有各类机械化保洁车辆26辆，机扫率为95.7%，高压冲洗率为95.6%。