电动车锂电池

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。 1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。 能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。 铅酸蓄电池 铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。 已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ 2PbSO4+2H2O 铅酸蓄电池充电时变成硫 酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫 酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧 化 铅，电解液中的硫 酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧 化 铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫 酸发生反应变成硫 酸铅，而电解液中的硫 酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫 酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧 化 铅，如果长期充电不足，则会造成硫 酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。