西安自动点火控制箱

西安自动点火控制箱|西安自动点火控制箱报价|西安自动点火控制箱供货商 点火控制系统可分为： （1）传统点火系统。它可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。缺点是高速易断火，不适合高速发动机;断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点火可靠性差。 （2）微机控制的点火系统。它采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 电控点火系统的类型有有分电器和无分电器式。 爆震是汽 油机运行中最有害的一种故障现象。发动机工作如果待续产生爆震。火花塞电极或活塞就可能产生过热、熔损等现象，造成严重故障，因此必须防止爆震的产生。 点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。发动机发出最大扭矩的点火时刻是在开始产生爆震点火时刻(爆震界限)的附近。因此在设定点火时刻时，应留有离开爆震界限的余量。无爆震控制时，所留余量就必须大些，这时的点火时刻比发出最大扭矩时的点火时刻滞后，故扭矩有所降低。若用爆震传感器能检测到爆震界限，就可以把点火时刻控制到接近爆震极限的位置，以便能更有效地提高发动机的输出功率。尤其是在装有废气涡轮增压器的发动机上，由于使用绝热增压的空气燃烧。发生爆震的可能性增大，更需采用爆震控制。 爆震控制的方法：爆震传感器安装在气缸体上，利用压电晶体的压电效应，把爆震传到气缸体上的机械振动转换成电信号输入ECU，ECU把爆震传感器输出信号进行滤波处理并判定有无爆震及爆震强度的强弱，推迟点火时伺。爆震强推迟点火角度大；爆震弱推迟的角度小。每次调整都以一固定的角度递减，直到爆震消失为止。而后又以一固定的角度提前，当发动机再次出现爆震时ECU又使点火提前角再次推迟。调整过程如此反复进行。