CGM-320A支座灌浆料

桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装专用灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩的特点。适应于修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。 一、技术特点： 1、灌浆料早强、高强：一天强度可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。 2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。 3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。 4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。 5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。 6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。 7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。 二、产品优势： 支座安装用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求。 支座灌浆料，2h抗压强度25Mmpa，1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求。 通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备安装，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。 四、施工方法 1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。 2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。 3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。然后在支承垫石顶面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注CGM-320A至支承垫石顶面以下15mm处。 4、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。 5、落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。 6、待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。