公路桥梁摩擦摆式减隔震支座

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公路桥梁摩擦摆式减隔震支座厂家摩擦摆减隔震支座是一种新型的减隔震型桥梁支座产品，摩擦摆式减隔震支座是根据单摆的原理研发用于桥梁工程、建筑工程的隔震支座；传统的桥梁或建筑结构的自振周期是取决于结构的刚度、质量，若其自振周期与地震波特征周期一致时将会发生结构共振导致结构地震损坏；为避免这一现象，通过在桥梁与桥墩之间的摩擦摆式减隔震支座，调整桥梁结构系统自振周期来降低桥梁结构地震响应。
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座厂家建筑隔震：即在房屋基础、底部或下部结构与上部结构之间设置由叠层橡胶隔震支座组成具有整体复位功能的隔震层，以延长整个结构体系的自振周期，减小输入上部结构的水平地震作用，达到预期防震要求。建筑减震（结构消能减震技术）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或公路桥梁摩擦摆式减隔震支座厂家吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。
为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计公路桥梁摩擦摆式减隔震支座厂家盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。