耐候板价格

Q355NH耐候板
耐候钢
, 
又称耐大气腐蚀钢
, 
是通过在普通钢中添加一定量的合金元素制成
的一种低合金钢
, 
主要合金成分为
Cu
、
P
、
Cr
、
Ni
等元素。耐候钢的特点是能够
抵御自然大气条件下的腐蚀。
钢铁的锈蚀是钢结构损坏的主要原因之一，
腐蚀损
耗也是相当可观的，
据报导北美每年因腐蚀损耗也是相当可观的，
据报据报导北
美每年因腐蚀损耗的钢占年产量的
20%, 
在加拿大每年腐蚀损失达到
6
亿美元。
人们解决大型钢结构的防腐蚀问题的方法一般是加大腐蚀余量
, 
并涂以防锈油
漆。前者会造成材料的浪费
, 
后者因为需要定期进行维护性重涂
, 
造成维护成本
提高
, 
有时还会影响正常使用。
还有一种方法是在结构中使用金属涂覆层进行保
护
, 
主要是热浸镀或喷涂锌或铝
, 
利用镀层金属的阴极保护性能延长钢结构寿
命。但应用金属涂覆层也存在着成本较高、污染环境、大型构件应用困难
, 
以及
不易焊接等问题。
  
耐候钢并非不锈钢
, 
初期同普通碳钢一样也会锈蚀
, 
后期则情况不同。
耐候
钢锈蚀一段时间后由于钢表面
Cu
、
P
等微量元素富集
, 
形成一层致密的非晶态锈
层组织
, 
并与基体结合得非常牢固。
这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气
中水气及有害离子的侵入
, 
防止基体金属进一步腐蚀。
  
耐候钢在使用时
, 
可以涂装、
裸用或进行稳定化处理
, 
涂装时的要求与普通碳
钢相同。
这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用
, 
这是耐候钢最突出的优
点。
在无严重大气污染或非特别潮湿的地区
,
耐候钢可以不用涂装
, 
直接裸露于大
气中
, 
一般经过年时间后
, 
锈层逐渐稳定
, 
腐蚀不再发展
, 
外观呈美丽的巧克力
色
。
这种钢结因没有油漆老化等问题
, 
无需涂装维护
, 
大大降低了维护成本
, 
当
然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。
 
1.2 
耐候钢的发展历程
  
我国耐候钢的研制始于年
60
代初
, 
当时铁道部向冶金部提出仿制
Corten
牌 
   号的耐候钢
,1965
年试制出
09Mn
2
Cu
薄钢板。
1967
年用武钢生产的
09MnCuPTi
等
两种牌号的耐候钢制造了两辆
P
61
型试验棚车
, 
经过
18
年的运行
, 
在
1985
年厂修
时检查发现
, 
两种耐候钢的防腐能力均比普通碳素钢高
2
～
3
倍。铁道部已决定
从
1990
年起新造车辆全部采用耐候钢
, 
这使耐候钢成为铁路车辆制造的主要材
料。
由于这种材料的使用使车辆维修周期延长
, 
截换率下降
,
在一定程度上缓和了
目前铁路运力紧张、车辆不足的矛盾。如表
1.1
所示介绍了耐候钢的发展历程，
  
  
                   
  
1.2.1 
武钢典型耐候钢产品介绍
 
（
1
）
09CuPTiRE
钢
  
09CuPTiRE
钢是武钢
20
世纪
80
年代
, 
结合我国的资源特点
, 
开发的最为典
型的耐候钢
,
其屈服强度级别
295 
Mpa
级
, 
主要用于我国铁路货车制造。
在武汉、
广州、成都、青岛、万宁、江津等地
2
年暴晒试验结果表明
, 
09CuPTiRE
钢的耐
大气腐蚀性能是
A3
钢的
1.7
～
1.9
倍
, 
达到或接近
Corten
钢的水平。在黄海、
东海、
南海海域对含
09CuPTiR
钢在内的
18
种试验钢进行了挂片试验
, 
结果表明
, 
09CuPTiR
钢耐海水局部腐蚀和均匀腐蚀性能在
18
个试验钢中最 好。
  
（
2
）
06CuPRE
钢
  
06CuPRE
是武钢成功研制
09CuPTiRE
钢之后
, 
为满足汽车及其它构件需要而研制
的冷轧薄板耐候钢
, 
是
CuPRE
系列化产品之一
, 
其屈服强度级别为
275Mpa
级。
06CuPRE
钢具有良好的成型性能和耐腐蚀性能
, 
对
06CuPRE
钢的挂片曝晒试验结
果表明
,06CuPRE
钢的耐腐蚀性能优于碳钢
, 
并以工业性大气（武汉）

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