减振器

当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小；且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能

      ZT型阻尼弹簧减振器，选择面广、荷载范围大、固有频率低阻尼大的双重优点。适应性强，对积极减振、冲击减振效果显著，是减少振动危害，保护环境的理想减振器，是首创设计制造的阻尼弹簧减振器。在工作实践中，设计固有频率低又有较大阻尼的理想减振器是一个困难的问题，我们经过多年努力，研究设计成阻尼弹簧减振器，其特点是消除弹簧固有共振激增现象。

       本减振器减振性能好，结构合理，安装方便，对固体声的减振效果显著。是一种多功能的减振元件，能满足各类减振工程的需要。