矿用电缆单轨吊

一、概述

TDY100/14型矿用电缆拖运车（也称“电缆拖挂单轨吊”），是利用悬空轨道，以液压为动力，实现煤矿井下综采工作面端头电缆拖动与临时储存的一种装置。该装置作为矿山井下电缆拖动、吊挂的专用设备，可达到减少电缆移动次数，减少工作人员，减轻工人劳动强度的效果。本机器采用液压推拉装置以及液压弹簧复合刹车装置，保证了设备使用的安全可靠。

该设备是综采工作面移动电站与机组之间电缆拖移、吊挂、临时储存的专用设备。

二、执行标准

Q/QHJD02-2012

三、主要特点

1.电缆只需一次铺设，减轻工人劳动强度。

设备操作十分简单，前后移动只需动作三个阀柄即可完成，操作灵活方便。原有的电缆移动方式至少需要3～4个人协调才能完成的工作，采用本装置后则只需要一个人即可，提高了工作效率，节约了人员的开支。

2.借用综采工作面的乳化液泵站为动力源，不需另配备液压系统。

3.采用刹腹板式双弹簧液压复合制动器，制动力大、对导轨精度及强度要求低，无任何电力设备的参与，保证设备使用安全可靠。

4.设备体积小、重量轻。标配部件外型尺寸(长×宽×高)： 980×580×680。

5.各部件均可独立拆装，运输、安装方便。

四、型号

TDY 100/14

                  14#工字钢

缸径：100mm

产品类型代号：矿用电缆液压拖运车

五、主要参数

l  适用巷道倾角：                 0°~18°

l  工作介质：                     乳化液

l  工作压力：                     20~31.5MPa

l  最大牵引力：                   70KN

l  推移行程：                     900mm

l  最大运行速度：                 80m/h

l  外供乳化液工作压力：           20~31.5MPa

l  单个制动装置的最大静制动力：   70KN

l  设备外形（宽x高）：            660x460

l  最大拖挂长度：                 2000m

l  操作方式：                     手动

l  设备总重量：                   6000Kg

六、结构原理

1.主要结构

该单轨吊由轨道、制动器、推进缸、挂缆小车、防脱夹板（端头锁紧装置）等部件组成（见图1）。附图中有详细说明。

图1  电缆托运车主要结构示意图

2.使用与操作方法说明

(1)使用习惯：制动器可以根据用户的不同使用习惯，可以选择放在挂缆小车中间或者是末端（采煤机方向），放在末端使用时，在制动器之后仅设置一个1#挂缆小车与制动器刚性连接，随着综采工作面的每次推进，要不断的操作推进缸。放在中间使用时，与两个制动器连接的1#挂缆小车与制动器刚性连接，在采煤面一侧的小车要使用一个刚性杆（用户自备）将最末端的小车与刮板运输机机尾连接起来，随着刮板运输机的推移，后部挂缆小车被自动推动，挂缆小车缩至最短间距时，操作推进缸手把逐步将该段电缆一次性拉直，整体小车都缩短至最短间距时，需要移动电站前移。这种使用方法操作次数少，移动不频繁。（2）操作：首先将要拖拽的电缆一根一根挂到各个处于最大距离的挂缆小车上，多余的电缆放在移动电站端头专用电缆车上。随着综采工作面的不断推进，当需要拖动电缆时，首先操纵制动缸控制阀手把打开前制动器，然后操作推进缸手把，使推进缸活塞杆伸出，推动前制动器和挂缆小车往电站方向移动一个步距（1200），推动缸达到行程后，反向操纵制动缸控制阀手把，前制动器关闭，后制动器打开，再反向操作推进缸手把，拉动后制动器往前跟进一个步距。操作完成后各手把均恢复中位。如此反复操作，最大可以具备50米的移动距离。当挂缆小车达到最近间距后，需要移动变电站。移动电站时，电站与端制动器用钢丝绳连接，随着电站的移动，挂缆小车与电缆又被逐渐的伸展。

（3）止退挂缆小车的作用是在上坡段防止制动器失灵时，挂缆小车反向退回。根据用户巷道情况，止退挂缆小车在坡度较小时可不配置。

七、设备的安装与调试

（一）设备安装

1.吊挂附件的安装

吊挂附件主要有吊挂圆环链、间距调节装置、卸扣及锚杆矿用开口式连接环等组成。具体见图2，通过间距调节装置尽量将导轨调整为平直状态，如果高度差别太大先用卸扣调节。

图2  吊挂附件的安装

2.轨道的安装

轨道采用弧型快速接头的连接方式。安装时首先将上部连接单耳插入双耳中，推紧后落下，再穿入锥销即可。具体见图3，一般装一根轨道时间不会超过1分钟。

                     

图3  轨道的安装

3.挂缆小车和止退车的安装

挂缆小车和止退车由轨道一端推入，每5个挂缆小车增设一个止退挂缆车，止退车推入时注意止退块的方向，见下图4中箭头所示。止退块如果装反，可以通过拆开两个安装销轴改变方向。端制动器（或称牵引车）安装在移动电站方向最头上，并用钢丝绳与电站车连接。（也可用绞车专门牵引）

图4 止退挂缆车与端制动器（牵引车）

4.制动器的安装

制动器安装位置位于整条设备靠近采煤机端，故在设备整体安装基本完成           时可从末端推入。两个制动器推入后连接推进缸和液压管路，并背紧制动器弹簧的预紧螺母，预紧螺母压紧程度决定了制动力的大小。安装和运输过程中应注意保护好该机构上的各个阀和油管，阀和油管不得受撞击、挤压或拉拔。液压原理见 图5。

图5  液压原理图

5.电缆的拖挂

各小车均安装完毕后，即可将电缆固定在各小车上。首先将连接各小车圆环链拉直绷紧，将电缆逐根分开，按由上到下、由内到外、左右对称的顺序将电缆逐根拖挂于各小车上。然后用专用的电缆固定U型螺栓将电缆固定于各小车上。在制动器和推动缸处，线缆需留有一定的余量。电缆拖挂时要确保叠放次序，不得有扭转、叠层等现象，以免给后面电缆的收卷带来不便。

（二）设备的调试及使用

1.调试前的检查

（1）检查刹车：制动力的大小取决于制动弹簧的压紧程度，将制动弹簧完全压紧，可以达到最大的制动力；

（2）检查油管接头：必须保证无变形，各油管接头已锁紧，U型卡已经插到位，常规拉拔不能将其拔出；

（3）检查各导轨：接头连接部位需在要求尺寸公差之内，无大的变形或错位，小车可轻松滑过接头部位；

（4）电缆压紧U型螺栓：需将电缆压紧，电缆在拉、弯过程中不会与U型螺栓发生相对移动；

（5）各小车：各小车车轮必须转动灵活，小车相对导轨不跑偏；

（6）给液压执行机构供乳化液的油管不得碰到下方运输机的任何部位；

（7）各阀路无堵死现象，操作灵敏。

2.设备的调试

调试前的各项检查完成以后，如果一切符合要求就可以调试设备了。

（1）调节小车四轮的位置，小车两边电缆的位置尽可能让小车左右受力均匀，前后拉动小车在3m范围内如果没有跑偏即可使用。如果跑偏则调节车轮和小车两边电缆的位置，电缆的重心向外移，直至不再跑偏为止。

（2）调节电缆的位置确保在主液压缸完全伸出时，其电缆挂环上的电缆不会受力、不会与其它物体干涉。

3.设备的使用

设备的使用主要包括以下几点：

（1）手动换向阀的操作：本系统的操作需要操作一个推进缸手把和制动缸手把相互配合即可完成系统的前进功能。如果需要反向运行，按照相反操作顺序扳动下各换向手柄就可使设备反向运行。

 

（2）油管接头，在主泵站高压管路上以截止阀留出一个φ10的接口做进油口，在主泵站回液管路上以截止阀留出一个φ10的接口做回油口。

八、设备的维护

1.由于回采面环境比较复杂，经常有煤块、粉煤落下，所以要经常清理轨道及车轮，以防止轨道面、车轮外缘粘结太多煤尘，造成四轮不能同时接触轨道面或车轮无法转动。

2.经常检查各个转动部位，看是否有开口销磨损严重，如有则更换。条件允许的话可在转动部位涂一定量的润滑油。

3.检查U型螺栓是否有松动，如有需更换扎紧。

4.设备使用三年以上需加注轴承的润滑脂。

5.检查各螺母是否有松动、止动垫圈的止动耳是否卡紧，各圆环链有无严重锈蚀。

九、常见故障及排除

1.液压管路泄漏

更换O型密封圈、管路或阀组。

2.液压缸不动作

（1）看供液压力是否充足。16~30MPa。

（2）看各阀及油管是否被异物堵死，如是则疏通或更换。

3.制动力不足

预紧弹簧过松，可调节弹簧预紧螺母，进一步压紧弹簧，增大制动力。如制动蹄块磨损严重，则需要更换。轨道腹板有油污或水渍也会导致制动力不足，应注意清理。

5.小车滑动不灵活

检查转动处是否有粉煤粘结成块，有则清除；如没有则检查轴承是否卡死，如是轴承问题则更换轴承。

6.电缆挠度不均匀

（1）首先检查各牵引圆环链长度是否相近，如是钢丝绳长度不同造成的，只要不影响使用可不用理会。

（2）如果以前均匀，使用一段时间后变得长度不一，则应检查各电缆                                 固定U型螺栓，看是否有松弛的情况，有则重新紧固。

7.电缆拖不动

检查各挂缆、连接小车，各刹车机构是否有与轨道卡死的现象，如有则调整轨道偏差。

十、运输和储存

1.本装置在运输过程中应有防止雨雪侵袭的措施。

2.本装置应存放在空气流通无滴水和液体侵蚀、空气相对湿度不大于96%、温度不高于40℃及不低于-20℃的仓库中。

3.在存放本系统的周围环境中，不应含有损害金属和其绝缘的腐蚀性气体。