电动物流车

又一季的双11狂欢来了，现已然成为全社会关注的焦点，河南嘉林新能源也为打造绿色物流出一份力。之前讲的是从政策、快递包装、物流设备的自动化、智能化以及智慧供应链的角度来谈，今天这篇文章我们将从物流运输工具的变化：从燃油车到新能源车的市场应用，来谈谈绿色物流的打造。


说起新能源车无论是普通消费者，还是物流行业中人，首先想到的是其绿色、环保的特色，然后就是其行驶里程、承载能力及政策方面的难题。尽管有这些方面的疑虑，但是已经有不少国家发布了其电动新能源汽车发展规划，新能源物流车已经成为“绿色+智能”的代表产品之一。

据了解，国际快递巨头UPS的递送车辆已经开始转型，UPS车队已经拥有770辆电动或混动递送车，在全球范围内替代能源和新技术车辆也超过8500辆。并计划到2020年将旗下四分之一的传统燃油递送车换成电动、混动或替换能源车辆。

而国内新能源电动车在物流行业的应用才刚刚开始启动。2017年5月，菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，计划联合上汽、成功、东风等知名车企共同打造百万台新型智慧物流汽车。ACE计划的核心是“绿色”和“智能”，其实现方式是将新能源物流车搭载“菜鸟智慧大脑”，这种绿色智能的物流车将会根据订单的动态，生成配送线路，并根据业务和道路情景自主感知动态调整界面，实现与司机的语音交互，改变目前依靠人工调度的现状，实现智慧跑、智能送。


京东也在2017双11之前宣布引进千辆新能源车，未来5年内，京东物流还计划将体系内几十万辆车替换为新能源车，这也是京东“青流计划”的落地。京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉表示，新能源车的研发、测试、引入则是绿色和科技的结合点。


据了解“青流计划”是京东物流在供应链的全流程推行的绿色环保理念的战略级项目，其重点包含包装耗材、供应链作业流程及基础设施建设等所有低碳环保、节能降耗项目及携手合作伙伴的创新应用，从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率，减少资源浪费。


城配领域成新能源物流车新战场


也许是新能源电动物流车日行200公里已经成为现实，在同城配送领域已经游刃有余，才有不少同城配送企业开始想从新能源物流车方面做些文章出来。

同城货的执行CEO徐文阁在接受采访时也表示，非常看好新能源车辆在物流行业的推广，并表示将围绕“车”开发出更加多样化的后市场服务。

同城配送的代表企业云鸟也开始在新能源车辆方面有所布局。据了解，云鸟已与多家新能源车辆生产企业商谈，生产云鸟专属新能源车，云鸟首批将推出一万多辆。

新能源物流车已经成为车货匹配平台,“绑住”司机，稳住运力的重要契机，随着新能源在货运领域应用的深入，车货匹配平台和同城配送领域又会上演一番新的“抢人”大战。

既然有云鸟、卓集送、同城货的们从同城业务平台切入新能源物流车，也有企业从新能源物流车切入到城配领域。

推行新能源物流车的目的

无论是从承载还是运行里程以及车辆的价格来说，城配已经成为推行新能源物流车的试验田。对于这些专注于城配市场的企业来说，推广新能源物流车并不只是多卖一辆车那么简

单，新能源物流车已经成为众多车货匹配平台提升其司机师傅粘性的重要举措，成为城配企业进入物流金融、车辆后市场的的重要切入点。

物流企业提升自身技术实力的契机

但是对于物流企业来说基于新能源物流车的合作更多的是模式的创新，而不是技术领域的跟进。与我国采用新能源物流车的物流企业不同，UPS并不只是简单的在技术上与机构合作，而是自身投入研发来推行新能源车辆。据推算，从2009年到2016年年底，UPS在新能源汽车、新技术、全球燃料站修建等方面预计投资7.5亿美元。

持续不断的投资，政府政策的支持以及合作伙伴的帮助，可替代性燃料及车辆实现扩充性发展，各种配套设施在全球建立起来都为UPS发展新能源技术提供了不可或缺的条件。

在汽车行业，电动车被视为我国一个能够超越全球汽车产业的机会。有关方面预测，到2030年，中国电动车保有量将达到8000万辆。在物流领域，电商快递被视为已经能够与国际快递相媲美的行业。当新能源电动车与物流相结合又会怎么演绎？

电动化+智能化+轻量化+汽车共享不仅在改变人们的出行方式，而是成为一个能够承载更多新技术、新服务的平台，我们的道路交通模式和城市建设也将被改变，而作为人们生活基础设施的物流行业也必然会随之改变。

目前从整个国内环境来看，BAT已经纷纷联合车企开启了研发新能源车辆之路。在物流领域菜鸟和京东已经挑起了新能源在物流行业的应用战，但是在政府新能源政策不定，电动物流车进入市场的政策限制、电动物流车质量及电池续航能力有限等问题仍在的当下，企业杀入新能源物流车领域是贸然杀入还是抢占先机，留给大家犹豫、思考的时间不多了。