如何选购道路清障车，那么你必须清楚的知道自己的清障车是用在做什么的，要根据实际使用环境来选择，工作环境的不同，决定了所选的清障车也不同，比如，你需要在救援现在把一辆侧翻到沟里的故障车给吊起来，那么你就需要一辆随车吊带平板清障车。在选购道路清障车还应该注意以下两点:

选择清障车的种类，一拖一平板清障车，一拖二平板清障车，拖吊连体清障车，拖吊分离清障车，全落地式清障车，半落地式清障车，多功能清障车等。

选择清障车的大小，3吨，4吨，8吨，16吨，20吨，30吨，50吨，等。

不同的清障作业环境，对清障车的配置要求也不一样。同样是高速公路，有的路段，中型载货汽车及长途客车车流量大些，有的则是中重型载货汽车多些。对此，清障车的配置应有所不同，前者应多配置中重型清障车并带能清除大客车的装置，后者则应配置超重型清障车。同样是城区交警部门，有的地方需要清除的违章摩托车多些，有的需要清除的违章轿车多些。对此，前者应配置带摩托升降平台型清障车，后者应配置夹具型清障车。

根据清障车新标准的规定，最大托举质量和最大托牵质量，是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的最大托牵质量不得超过其底盘的最大设计总质量。最大托举质量，指托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量，它需满足“清障车在托牵状态下，前桥轴荷不小于最大总质量的15%，后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%；空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定，可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。

清障车的最大托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。QC/T 645—2004标准规定“最大托举质量：托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量”，而“在最大托牵状态下时，后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的最大托举质量，可合理地进行总体布置，也可在清障车底盘前端增加配重来提高其最大托举质量。

标准配置是指清障车在一定范围内能正常完成清障作业要求所需要的配置；选购配置，是指用户可选购一些零部件替代原标配件，或另选购一些零部件来拓展该清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配；选购作业辅助轮或其他一些作业附件以增作业功能。

工程黄清障车目前在市场上是非常的畅销，其原因就在于他的颜色。工程换清障车的重要作用表现在他的颜色非常的醒目，特别是在北方冬季下雪的情况下，在到处都是白茫茫一片的时候，工程黄清障车就显现出了他显眼的优越重要性，这个时候他的安全性是最重要的。所有的清障车在张贴反光标识也好，安装也好其目的都是为了安全，而工程黄清障车本身就具备这一特性，还有无论是在城市道路中还是在其他场所黄色本身就代表着救援。

  title

高速公路公司是清障车的消费大户。一条高速公路开通后，为了保障公路的畅通，高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来采购清障车。而清障车种类繁多，大小也不一，如何合理选购配置清障车，才能保证既高效的完成清障任务又，节约成本？由于工作的关系，笔者常接触到一线的高速公路清障作业人员，通过与他们的接触交流和思考，笔者对高速公路如何配置清障车有一点自已的看法。　首先，我们要大至了解一下各种类型清障车的结构，功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型，中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转，中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车，只有两种吨位，分别是 3 吨型和 5 吨型。

平板型清障车最明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障 / 事故车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显：

没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援；

平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长；

平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。这样对于一些底盘较低的故障 / 事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障 / 事故车的二次伤害。

托吊分离型和托吊联体型清障车的特点就是既能拖又能吊，而且托起车辆的速度较快，托臂放平的时候能完全放低到地面，不会碰伤故障车的保险杠，不存在造成故障车二次伤害的危险。

高速公路上有各式各样的车辆在行驶，因此，采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑，应当配齐轻型，中型，重型清障车。

一般来说，清障车按吨位来分类可分为三类：

1、8 吨以下为轻型车，主要有 2 吨， 3 吨， 5 吨， 6 吨几种型号；

2、8 吨至 20 吨为中型车，主要有 8 吨， 12 吨， 15 吨， 20 吨几种型号；

3、20 吨以上的为重型车，主要有 25 吨， 30 吨， 38 吨， 48 吨， 50 吨， 60 吨几种型号。

高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的，一个大队下辖若干个中队，一个中队一般管理 30 — 60 公里 的公路里程。每个中队都设有清障班，一个清障班一般配置 3 至 4 台清障车为宜，即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢？则要综合考虑。

对于刚开通的高速公路，因为通行车辆还比较少，笔者认为一个中队的基本配置应是一台 3 吨的托吊联体，一台 8 吨的托吊联体，一台 50 吨的旋车吊车型最为合适。

8吨拖吊联体车型已能托起普通的大巴车型，重于大巴的车型已经不多，当重于大巴的故障 / 事故车出现时，可以出动 50 吨重型车进得清障，这样可保证 50 吨清障车有一定的出勤率。

清障车托臂升降必须借助于吊臂的变幅来完成。它分为联体和连动两种。

 托吊分离型：

 清障车的托臂、吊臂互为独立总成，其运动互不干涉。

2 普通型

 在标准型的基础上降低或去掉某些功能。如：某些运动改手动，

双绞盘改单绞盘，去掉托臂伸缩，去掉吊臂等。　

3 平板型

利用自身的功能可将故障车装卸清障车的平台，并可将故障车进入运送。

4 升降型

 在清障车上加装升降机构来完成某些特定方面的功能，如：高空作业、摩托车的装卸等。　

5 旋转型

 清障车带有托臂和旋转吊臂。它具有清障和起重汽车双重功能。

序号	故障现像	故障原因	排除方法
1	清障车起重臂伸缩速度缓慢无力	①液压动力系统故障 ②伸缩机构,控制阀,溢流阀故障	①检查,调整 ②解体,清洗,调节或更换损坏元件
2	清障车起重臂伸缩振动	①起重臂滑块问题 ②伸缩油缸不正常	检查处理
3	清障车各节起重臂伸出长度无法补偿	①电磁阀故障 ②电路故障	①清洗,滤油器,更换,电磁铁, ②检查外理线路故障
4	清障车起重臂自动回缩	①伸缩油缸故障 ②平衡阀故障	检查,调整伸缩油缸,更换损坏元件
5	清障车起升机构不动作或动作缓慢	①车操纵阀故障 ②液压马达故障 ③平衡阀故障 ④起升制动器故障	①检查处理 ②检查处理 ③调整更换弹簧 ④调整更换弹簧
6	清障车起升机构工作时运动间断	单向阀,故障	清洗,更换
7	清障车落钩时载荷失去控制	平衡阀故障	拆开清洗
8	清障车起升机构制动器打不开	①梭阀卡死 ②梭阀内泄 ③制动器活塞密封不良	①检修梭阀 ②检修梭阀 ③检修制动器,更换密封件
9	起升高超限,过卷铃不响	①,电铃,损坏 ②过卷继电器损坏	检修
10	清障车变幅油缸自动缩回	①油缸本身故障 ②平衡阀故障	①检查处理 ②拆开清洗,更换损坏元件
11	清障车变幅油缸振动	①油缸内有空气 ②平衡阀调整不当或,阀芯,损坏,节流孔堵塞	①空载时多次变幅动作,补油排气 ②拆开,清洗检查,更换损坏元件
12	清障车支腿收放失灵	双向液压锁故障	检查,修理双向液压锁
13	吊重时支腿自动缩回	①双向液压锁中的单向②阀密封性不良 ③油缸内部漏油	①检修双向液压锁中单向阀 ②检修油缸活塞上的密封元件
14	起重时没有动作或动作缓慢	①,液压泵,损坏 ②溢流阀失灵 ③回转接头损坏 ④手动控制阀损坏	检查修理
15	油温上升过快	①液压泵损坏或发生故障 ②液压油污染或油量不足	①更换或修理 ②应更换或补充液压油
16	清障车液压泵不转动	取力器或其操纵气路发生故障	检查,修理或更换取力器和气路系统
17	回油路压力高	滤油器堵塞	应更换滤芯
18	清障车液压油外泄	①密封件损坏 ②管路连接处有毛病 ③管损坏	①更换密封件 ②拧紧或更换接头 ③更换管
19	回转接头通电不良	①,电刷,和,滑环,之间接触不良 ②电线接头处开焊	①修理 ②修理电线接头处
20	油路系统噪	①管路内存在空气 ②油温太低 ③管路及元件末紧固好	①多次动作,补油排气 ②低速运转,油泵,将油加温或换油

清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。

清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。

清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。

清障车用途：主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。

清障车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

  升降平台清障车

清障车的用途 清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是繁华市区和高速公路交通管理的重要装备。它能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，疏导道路交通的特种车辆。

第一、清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型四大系列。其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。

第二、人们常说的3吨清障车、5吨清障车、8吨清障车、20吨清障车等等规格的清障车，实际上是指该种清障车采用的底盘的承载能力的等级。它与被牵引车辆总质量在能力上有一定的关系，但无必然的联系，吨位越大，清障车的作业能力也相应要大。

第三、清障车在将被托（拖）车辆清离现场时，一般采用托牵和拖牵两种方法。托牵就是利用清障车的托臂将被托车托起而牵引行驶。拖牵即人们常说的硬拖，就是利用清障车将被拖车硬连接牵引行驶。

其中，清障车的托牵能力要符合以下两点条件。

1、托臂托举重量不大于该清障车的额定托举质量，且随着托臂伸长，其托举重量逐步减少。

 、额定托牵质量不得超过其最大总质量。即被托牵的车辆总质量不得超过清障车的最大总质量。比如5140TQZ清障车，在托牵时，被托牵的车辆总质量首先不得超过14吨，且还要看托臂托举点的重量是否在额定托举质量范围内。清障车的拖牵能力与清障车的最大总质量及发动机功率有关。GB7258《机动车运行安全技术条件》中3.6条规定, 机动车的比功率应不小于4.8kW/t，清障车拖牵能力要符合此规定。