轮胎联轴器

这是一种利用橡胶元件工作时产生轴向扭转变形的联轴器。在橡胶环2的两端面上经硫化粘结着两个金属环3，形成橡胶组合件，利用旋入金属环螺孔中的螺钉5，将橡胶组合件与两半联轴器1和4联成一体。根据扭转剪应力相同的条件，把橡胶环的轴向截面制成圆锥形，以提高橡胶材料的利用率。此外，考虑到橡胶在硫化过程中将发生体积收缩，以及装配后因两轴相对位移都会引起内径边缘处局部应力升高现象。为了降低应力集中，防止形成裂缝，以提高橡胶组合件的使用寿命，应采用有圆角过渡的截面形状。圆角半径的大小与橡胶环内径处的轴向宽度有关，一般可取轴向宽度的1/3。
橡胶环联轴器在结构上有些改进，在装拆联轴器的橡胶组合件时，不再需要沿轴向移动两轴，只要旋出螺钉拆下外部具有凸出部分的保护环3，就可取出橡胶组合件。两个保护环的端面具有互相嵌合的凸出部由于一个保护环的凸出部与另一保护环的凹槽沿周向存在一定的间隙，所以正常工作时，因两半联轴器的相对扭转角小于间隙角，凹凸部的侧面相互不接触。当扭矩超过某一规定的极限值时，扭转角增加等于间隙角，凹凸部侧面接触，从而避免橡胶环变形过大而损坏，起着安全保护作用。这时，有一部分扭矩（橡胶环损坏时为全部扭矩）直接由嵌合的凹凸部传递至从动轴。金属环5与橡胶环4粘结而在螺纹孔处有一块盖板2，其作用是增加橡胶环与金属环的粘结面积，以提高粘着力，防止脱胶。
橡胶环联轴器的结构简单，装拆方便，扭转弹性高，缓冲和补偿两轴相对位移的性能较好。通常适用于扭矩不大的传动系统。根据联轴器的尺寸大小，两轴许用的相对径向位移△y为1~5.8 mm,角位移△a为1°20'。由于橡胶环的轴向刚度较大，因此补偿两轴相对轴向位移的能力较差，为此在安装时要求精确调整两轴的轴向位置。