加工工艺
该钢用作模具主要主要零件时必须先经过锻造，以避免纵向裂开。但是为了消除锻造后的应力和使钢的内部碳化物均匀，必须进行球化退火，以提高模具钢的使用寿命。但该刚用于制造弹簧时不用经过球化退火。若采用快速球化工艺热处理取代传统球化退火工艺后，可以使球化组织更均匀，球化率提高，提高产品质量，使生产周期缩短一半。采用低碳马氏体高温淬火，有利于延长冷作模具的寿命。可以通过提高奥氏体化温度，是该钢的Ms点升高，获得更多的低碳马氏体组织，提高模具的强韧性，有较高的断裂韧性，冲击韧性和优良的耐磨性。淬火，回火后模具硬度为58HRC，金相组织为片状回火马氏体+残余奥氏体，产生现为裂纹的敏感性较高，因此韧性较低，在使用过程中易断裂。等温淬火工艺比普通淬火所获得的硬度仅相差1HRC，而抗弯强度和韧性确乎有很大的提高。
特性应用
60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头，精密机床杠杆切刀.螺旋锟子轴承上的套环.铁道钢轨等。
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载荷大，缓冲吸震，。弹簧能在很小的变形条件下承受很大的轴向载荷，缓冲吸震能力强。
60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韧性塑性也较高，脱碳倾向小，回火稳定性良好，热加工性能好、成本低。 60Si2MnA弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽车的板簧和其他中型断面的板簧和螺旋弹簧。
化学成份
碳 C ：0.52～0.60 硅 Si：1.5～2.0 锰 Mn：1.00～1.30
硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035铬 Cr：≤0.35 镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25 钒 V ：0.08～0.16 硼 B ：0.0005～0.0035
热处理规范：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织：回火索氏体。
AC1-755，Ac3-770，Ms-300～305，
退火；750C-炉冷-HBS≤222
正火；830～860C-空冷-HBS≤302
淬火；870C-油-HRC>61
不同温度回火后的硬度值HRC：150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，
600C-33，650C-29
常用回火温度430～480C，水或空气，
以下是汽车钢板弹簧热处理的参数
淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状 可锻造
应用举例
1、该钢冷镦螺帽冲模的高温淬火后，经920-950℃淬火并回火后，使用寿命比正常温度淬火的摸具提高了2倍左右。
2、某自卸车非标准垫片冷冲模主要零件要求有高硬度、高强度、良好的抗冲击性和较好的韧性，一般要采用Cr制造。但该钢价高，供货和热处理有难度，只好改用T10A钢制造冷冲模。但由于T10A钢韧性差、脆性大，每副模具冲垫片1000件左右就损坏，后采用该钢制作冷冲模主要零件，进行淬火、回火，使模具寿命大大延长。
3、该钢可用于内外六角螺栓成型冷镦冲头，硬质合金凹模预应力套（48-52HRC）、中厚钢板穿孔冲头等。
4、采用该钢制做内六角螺钉冷镦冲头，寿命超过、9CrSi、GCr15、Cr6Wv、3Cr2W8V钢渗碳、W6M5Cr4V2等钢种，达0.5-0.7万件。
5、多用于小型企业冷冲墨迹冷镦凸模、螺母冷镦模、冲孔模制造等场合。
6、是各种冲剪工具、挤压模、冷镦模的基本材料
7、该钢按传统热处理工艺球化退火、淬火、回火后，其使用寿命可冲垫片0.5-0.6万件，而采用快速球化工艺和等温淬火的摸具可冲垫片1.2万件以上，寿命提高了一倍。
8、对该钢采用球化退火工艺，冷冲膜使用寿命可提高一倍。
9、采用快速球化工艺并进行870℃奥氏体化、250℃等温淬火后，较传统热处理工艺的磨具寿命可提高一倍。
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