轮廓标柱式单面玻璃钢三角百米桩 

   河北盛润玻璃钢有限公司

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   柱式轮廓标由柱体和反射材料组成，柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。近年来，柱式轮廓标的发展变化非常大。

附着式轮廓标　

关于2007年交通产品质量监督抽查结果的通报，共抽查了8个企业的产品，抽取样品114个，其中轮廓标的抽样合格率为0%，产品的主要质量问题是结构尺寸、发光强度系数、密封性能、标识、包装和运输等不符合标准要求。在抽查过程中发现个别轮廓标生产企业提供虚假检测报告。

关于2008年度交通产品质量行业监督抽查结果的通报，抽查了8个企业的8批次产品，共随机抽出234个样品，抽样合格率为41.6%，其中5个企业的样品全部不合格。产品主要质量问题是：产品标识与包装、发光强度系数、密封性能、外观与结构尺寸等指标不符合交通行业标准JT/T388-1999《轮廓标技术条件》的要求，这四项指标的单项抽样合格率分别为：51.3%、69.2%、69.2%、68%，次检查的轮廓标主要是指附着式轮廓标。

发光强度系数：主要是模具磨损造成，反光片模具使用高精密度模心，随着模具的使用，模心也相应磨损，精密度下降，注塑出来的反光片反光亮度自然下降，这个问题在2003年左右是很少的，本来企业该投资更新换代模具了，但由于价格战，使该产品无利润，大部分企业不愿再投资新的模具。高透光率的亚克力材料是反光片材料，但因价格昂贵，许多厂家用更便宜但折射率更低的材料去代替。

密封性能：反光片和背板结构不合理造成的。在超声波时，反光片和背板不能咬合在一起。

支架底板厚度：标准厚度是大于1.5mm，厂商为了省钱，用1.0mm的钢板，偷工减料。

镀锌厚度：表面处理要热镀锌，厚度大于50?，厂家偷工减料，表面厚度只镀到有30?。

此次的关于《轮廓标》修订征求意见时，增加实验项目，增加对材料本身抗拉伸强度的实验对柱体进行力学实验，测柱体材料的拉伸强度，拉伸强度在25Mpa以上的产品，性能一般比较可靠。

弹性警示柱　

弹性警示柱的基材本来应采用高弹性、耐候性的工程塑料。以保证能够承受车辆冲撞，碰撞后能迅速恢复原状，起到对车辆和柱式轮廓标的共同保护。实际上由于在材料上偷工减料，效果很不理想。

材料

作为柱体材料的高分子，弹性体包括很多种、如PU、TPE、TPR、EVA等，而PU又分聚酯型和聚醚型，但是其机械性能差异很大，在反映其性能时往往有以下几点指标：(1)邵氏硬度。(2)拉伸强度。(3)断裂延伸。(4)100%应变的应力。(5)300%应变的应力。(6)压缩率。(7)磨耗损失。(8)冲击回弹率。(9)抗撕裂蔓延。

弹性警示柱，的材料是TPU，其次是柔性PVC，再次是EVA，日本的弹性立柱均用TPU材料的，只有TPU材料能满足作为交通警示柱的需要。

结构

市场上有两种结构形式的弹性警示柱。

一种是一次成型的，柱子和底座是一体的叫一体式弹性警示柱。另一种是弹性警示柱，柱子是柱子，底座是底座，是两部分套在一起的，叫分体式弹性警示柱。两体套在一起的弹性警示柱，非常容易在套接位置断裂。对于TPU材料的细长大件产品，注塑时常常会壁厚不均，不宜出模具，或成本很高，注塑工艺难度很大，一般公司很难生产。

弹性警示柱对反光膜有较高的要求，用于标志板和附着式轮廓标的反光膜一般不会受碰撞和摩擦，弹性警示柱标用来区分车道，反光膜常常受车辆碾压，普通的反光膜很容易脱漏的，只有带背胶、强力、抗撕裂性能好、亮度大的特种反光膜，才适合弹性警示柱的要求。

检测方法　

轮廓标所应遵循的行业标注是轮廓标技术条件(JT/T 388-1999)，该标准是在实验室条件下的检测方法，不包括弹性警示柱的弯曲疲劳试验。

弹性警示柱的检测设备，是模拟车轮碾压下，弹性警示柱的弯曲反弹情况，首先弹性警示柱固定在平板上，马达一开，车轮转动，反复碾压弹性警示柱，来测试它的寿命。

优质品牌的弹性警示柱，理论上讲是承受十万次的重装折弯不损坏。

柱式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。由于是连续设置，50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。 　　柱式轮廓标由柱式合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。

   玻璃钢轮廓标：

耐用性能：耐水、油、灰尘，耐用36-60个月以上

（视使用环境和场所）

设计说明：基身结构简单，轻便，安装方便，使用寿命长。夜用反射光线均匀，起到用以指示道路的方向，车行道的边界，诱导驾驶员正确行车方向的作用，可大大降低交通事故的发生。

玻璃钢柱式轮廓标可安装于各级公路车外道边界，用于显示道路轮廓，引导车辆行驶。

玻璃钢柱式轮廓标主要应用于公路护栏、隧道、桥梁的路边标志 ,玻璃钢柱式轮廓标成型工艺为自动化拉挤成型，其特点为：强度高、耐老化、平整度好，外观可与PVC柱式轮廓标相媲美，正常使用寿命为20年。                                        

规格有：高度125cm、130cm、147cm、三种   厚度为3毫米，也可按要求这定做供应玻璃钢柱式轮廓标

SPB系列防眩板截面为S形，有效地增加了遮光角和钢性，SPR护栏截面为B形，在增加其钢性的同时能充分吸收撞击能量。